相信不少通友對“左轉待轉區”、“借道左轉”都比較熟悉，但“借道待行”你們有聽過嗎？據說老司機遇到這種路口都會發愁，不熟悉通行規則可能一下子就會扣掉6分！
1、“借道待行”是什麼？
“借道待行”是一種通過利用直行車道前方直行待行區作為左轉待轉區，從而提高左轉車輛通行能力的新交通規則。
2、借道待行的通行規則
方法試行初期，警方將派駐專門警力加大路面交通引導，以確保駕駛人順利通行，保障道路通行效率。
據交警介紹，如果當路口LED屏顯示“左轉待轉”時，車輛在“借道待行”區域內（黃網格線中）停下，將按“違法停車”依法處罰100元，記3分。
如果當時路口LED屏顯示“車輛禁止待行”時，車輛進入黃網格區域，則按“闖紅燈”處以記6分罰100元的處罰。
而在實施借道待行的路口通行，主要會遇到以下四種通行狀況，按照此通行規則可避免扣分又罰款！
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通行狀態一：訊號燈全部為紅燈時，對向待行屏顯示“車輛禁止待行”，中心待行屏顯示“黃網格內禁止停車”時，直行和左轉車輛禁止待行。
通行狀態二：訊號燈全部為紅燈時，對向待行屏顯示“左轉待轉”，中心待行屏顯示“左轉可駛入2 3車道”時，左轉車輛可駛入前方1 2 3車道待行，即左轉車輛可進入待轉區和待行區待行。
通行狀態三：左轉燈為綠燈，直行燈為紅燈，對向待行屏顯示“直行待行”，中心待行屏顯示“直行車輛可待行”時，左轉車輛駛出路口，直行車輛駛入前方2 3車道待行，即直行車輛進入待行區待行。
通行狀態四：左轉燈為紅燈，直行燈為綠燈，對向待行屏顯示“左轉禁止待行”，中心待行屏顯示“左轉車輛禁止待行”時，直行車輛正常通行，左轉車輛禁止待行。
目前該通行方法
後期資料反饋通行效率確實有提升，
相信為了緩解交通壓力，
後期其他城市也可能會借鑑使用！
車主們現在了解下也不虧哦！
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一個借道還要待行，那還不如不借道，規規矩矩排隊。整些么蛾子出來就是“坑”不知道多少司機掉進去。我從來認為交通規則一定要簡單易懂，就像紅綠燈一樣三歲娃娃都明白，什麼：潮汐車道，轉彎待行等等，坑了不少錢錢，真是豈有此理。
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為了我不罰款扣分，還是別增加你路口的通行能力了。網格線不能呆。待行區我可以不進，就壓在停車線上。
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左轉待轉區，車可以停在人行道上嗎？
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太複雜，過了路口好累
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多考慮考慮開車人的感受，開個車眼睛本來就不夠用，再來一些似是而非的東西就只剩下開車的在座位上凌亂了。
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現在的交規，標線太混亂了，走到路口不知該咋走？坑人呀！
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此山是我開，此樹是我栽，要從此路過，留下買路錢！年底了，大家小心開車
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交通設施、標線的目的疏解快速通行可騎電動車車的我近幾天被徵懵了，也憤怒了：出行的幾條主道禁左轉，要左轉的轉個圓圈，費時，這合理嗎？
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車輛只要停下就不應該按照闖紅燈處罰，交法裡還有一條越線停車。作為官方專業解釋應該更專業、更準確，才能有權威！
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套路罰！以後開車得有研究生學歷，研究交通罰。
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現在的交通訊號是越來越亂，有利於創收。
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越高越複雜，最後的結果就是交通沒有明顯改善而財政收入倒是增加了一大塊！
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不知道是為什麼，搞那麼多這線那標幹嘛；越搞越多違章違規的，反而顯出駕駛員水平低下了。便民政策少了好多框框，但在交通上越來越多制約。
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如果借道左轉中，前方路口中，突然堵車了。怎麼辦
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開個車還要隨時腦筋急轉彎，你以為公務員考試呀
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加強道路交通設施才能從根本上解決問題，頻繁增加改變交通訊號會讓廣大司機感到無可適從。
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不念愽士碩士在中國不能開車，到處是陷井司機就是唐僧。
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借道開車最煩的就是在非機動車道上等待紅綠燈，不顧周圍非機動車和電動車的安全，亂停亂放也該管管
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不說別的，紅綠燈的樣式就多種多樣，讓你摸不著頭腦！
交通管理，訊號燈規則、標誌牌含義及路上劃線意義等“與時俱進”，可我們記憶中規範的交通規則就只有學車前的交規正規培訓。請問：為什麼我們交規相關的升級，不能正規地嚴肅地下達到每個司機呢？比如照片中的標誌牌，很普遍。但恕我愚笨，交管網沒查到，問了N個人，答案五花八門，沒人真明白。