今天接著給大家推薦一款非常值得抄底的車，因為新款車型馬上要上市了，所以現款車型優惠特別大，非常超值，而且買了也不過時。這是為什麼呢？咱們往下看。

為什麼推薦福斯Magotan

今天給大家推薦的是福斯的Magotan，作為福斯在國內的當家B級轎車，想當年憑藉TSI+DSG的黃金組合，一舉奠定了同級標杆地位，雖然最初的雙離合變速箱存在一些問題，好在經過不斷提升，在耐用度上已經有了很大的改善。

這一代的中期改款Magotan即將上市銷售，據說部分城市新車已經到店，現款車型前一陣我也給大家去探店了，現金優惠高達36000元，這個價格已經是抄底的絕佳時機了，新款沒上，庫存車型也多，可選擇性也比較大。

除了優惠大，Magotan的空間大也一直是出了名的，長寬高分別為：4866/1832/1464mm，軸距2871mm，這樣的資料表現在同級別中已經非常出色了。

前置前驅的驅動形式，通過設計師的優化，內部空間利用率非常高，尤其是巨大的腿部空間，甚至不輸一些採用前置後驅的中大型轎車。

動力上也是Magotan的一大優勢，全系提供了1.4T、2.0T低功和2.0T高功三種動力組合，搭載7速雙離合變速箱，極為出色的換擋速度和傳動效率，使車輛在動力和油耗的表現上都非常理想。

Magotan使用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，這也是同級別車型中的標配，雖然官方宣稱經過全面的優化，顯著降低了噪音並且提升了駕駛舒適性，但是礙於這一級別車型的成本，在80km/h的時速下，噪音和舒適性尚可。

再快的話，路噪和風噪隔絕的就有些差強人意了，而且懸架的調教與Teana這樣舒適型調教的懸架相比，還是硬，但是帶來的好處是高速行車中穩定性更好。

說了這麼多優點，Magotan還是有一些缺點的，首先就是內飾的質感，福斯內飾設計簡約是出了名的，但是用料一般、做工一般也同樣是出了名的，整體內飾帶來的質感真的不敢恭維，也有部分網友反映行車過程中內飾出現異響。

還有就是雙離合變速箱雖然換擋速度快、傳動效率高，但是缺點同樣明顯，就是低速扭矩不足，跟早期相比，現在的產品已經有了很大改善，但是依舊沒有徹底解決，遇到大坡度行車，例如從地庫出來，依舊會有非常明顯的抖動，不過好在這種現象在平路正常行車的時候沒有這麼嚴重。

保養與油耗

維修保養方面，廠商提供的保修期為三年或10萬公里，5000公里進行免費首保，之後每10000公里進行保養，2.0T車型小保養1080元，6萬公里保養總費用為11296元，這個費用在同級別車型中屬於偏貴的了。

根據網友的反饋，1.4T車型綜合油耗在每百公里7L，2.0T車型綜合油耗每百公里8L。另外值得注意的是，1.4T車型使用的是乾式變速箱，高強度的動力輸出和嚴重堵車的情況下，有可能會出現過熱保護的現象。

組長推薦

說了這麼多，我們買哪款合適呢？剛才說過了，1.4T車型使用的是乾式雙離合變速箱，即使價格低我也不推薦，而2.0T高功版車型即使現金優惠完價格也過高，這個價格可以考慮低配的奧迪A4L了。

這時候指導價22.91萬元的330TSI DSG豪華型就脫穎而出了，現金優惠完裸車不到20萬，2.0T低功版發動機最大功率186匹，最大扭矩320牛·米，官方百公里加速8.2秒，這一成績雖然算不上出色，但是日常使用來說完全沒有問題。

配置上也非常豐富，像主副駕駛安全氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓報警、電子穩定系統、前後駐車雷達、倒車影像等安全配置都有。

舒適性配置上像自動駐車、全景天窗、無鑰匙進入＆無鑰匙啟動、前排座椅加熱、帶隨動轉向的全LED大燈、後排獨立空調等也都有配備。所以喜歡這款車的小夥伴現在就可以下手了，不著急的話，也可以等等新款車型。