說起CIVIC，那絕對是話題性十足的一款車型。論速度，CIVIC被冠以"法拉域"稱號；論改裝，則有著"CIVIC不改，不如推下海"的傳統……而近日，筆者在網路上看到了關於CIVIC現身工信部的訊息，這已經讓媒體和車迷們興趣大增。能夠猜想得到，CIVIC中國產將成為可能，若是中國產，更將會在車市場引起不小的"騷動"。

那麼，CIVIC引入國內的可能性大不大呢？

眾所周知，2006年4月，我們熟知的八代CIVIC正式進入國內，自此以來，8代、9代、10代CIVIC在國內都非常受歡迎。不過，在CIVIC之外，我們看到國外還出現了更加運動，更加炫酷的CIVIC，就連"CIVIC王"——CIVICType R，都是版的，這令不少國內消費者和玩家羨煞不已。

那為什麼CIVIC呼聲雖高，8代，9代卻未能引進國內呢？筆者認為，這是因為國內汽車市場車型算不上是福斯車型，雖有Golf、FOCUS等經典熱銷車型，但總體量相比起轎車，根本算不上什麼。就拿最近的新萬事得3AXELA來說，國外上市了/版本，來到國內就只剩了，實在是讓部分消費者深感遺憾，但從企業層面來說，這也許是權衡之後，當下最明智的決策了。

但這就意味著CIVIC來國內的可能性不大？筆者想說的是，對於CIVIC，並不是。

10代CIVIC

首先就是對於CIVIC的定位，就是運動型的家用轎車，這類車型在家用市場的競爭力雖然並不大，但CIVIC卻能獨當一面，說明了CIVIC的運動屬性是很容易讓人接受的，準確的說，應該是將家用和運動兼顧得非常好，使得CIVIC既可家用，又能滿足自己，為消費者提供了運動家用皆宜的平衡解決方案。

再一個就是十代CIVIC在國內收穫了空前的銷量成績，打下了更多的消費者基礎，這是讓8代、9代所不能及的，也為本田將CIVIC引入中國提供了信心。當然，還有一個重要因素就是，在轎車銷量排行榜上，比CIVIC賣得好的，目前還沒有一款車型。

基於此，筆者認為CIVIC引入國內的可能性還是非常大的。

若CIVIC中國產，市場前景如何

海外版CIVIC

其實作為車迷，我們都希望國內的富有樂趣的車型更多一些，巴不得國外的好車都進入國內。但還是那句話，企業的想法並不是這樣，他們考慮的是，如何滿足更福斯的需求，而不是雷聲大雨點小的無關痛癢的"鍵盤聲"。

所以，我們可以試著想一想，若是CIVIC中國產，這款車能夠達到什麼高度。

縱觀現在的國內車型，能夠第一時間想出來的，不過是那幾款：Golf，FOCUS。而其中Golf還是能夠收穫月均過萬的銷量資料，在車和SUV的聯合緊逼之下，取得如此成績，說明了Golf有著獨到的過人之處。

我們可以分析下Golf的吸引點在哪，第一當然是運動屬性，第二是兼顧一定的家用，三是穩定有力的動力，四是福斯的金字招牌，五是Golf的經典加成。

海外版CIVIC

對於CIVIC，先說版本，同樣是具有"運動""家用""動力""本田""經典"等標籤。而CIVIC，則具有更炫酷的外觀和更運動的屬性，至於家用效能，雖然身為，但本田素有空間魔術師的手藝，空間方面不用過於擔心（參考FIT），所以即使其他方面都沒改，CIVIC的吸引力不亞於。

CIVICType-R

還有一個因素就是，說到CIVIC，大家很容易想到紐北前驅王CIVICType-R——CIVICType-R基於打造，無疑有著非常大的信仰加成。坐入其中，彷彿有種自己開著紐北前驅車王的感覺，在大街上，秒殺眾敵的快感，頗高的回頭率，讓你成為街道上的焦點……這些特徵，對於車迷來說，有著巨大的吸引力。

綜上，筆者認為，CIVIC中國產，憑藉強大的綜合實力，若制定個合理的定價，很容易在中國轎車市場衝出重圍，至少能夠達到Golf的高度，理想的話，和CIVIC形成1：2的銷量比例。

總結

CIVIC，一個大熱話題，被車迷討論了幾年，卻遲遲未能見到實車，而今天，這臺車祕密出現在工信部，意味著CIVIC實車離我們非常近了，毫無疑問，這是一件值得高興的事情，相信一部分持幣待購的消費者已經將目光轉向這款車了。

而至於這款車的表現究竟如何，能否成為福斯車型，能否讓車企滿意？還等上市之後，方能知曉。