當年輕群體崛起後，他們順便接過了消費主力的棒子，於是便開始引領著福斯消費的趨勢。在汽車行業也不例外；隨著市面上的車型越來越多，消費者的選擇面則越來越廣，很多時候並沒有因為車型多而感到高興，反而卻為選擇困難而苦惱，都想把真金白銀花在最喜愛的車型上。當消費者的需求成為各大主機廠爭相迎合的賣點後，那供大於求的買方市場就這樣形成了。現在的汽車市場的消費主力也成為了年輕人的天下，他們的喜好和需求也是各大主機廠研究的方向，無論合資車企還是進口豪車，亦或是喜歡提升車型配置和智慧互聯的中國產車，他們的共同目標便是研究年輕消費者的喜好，然後推出投其所好的產品。當然，處在買方市場時期，年輕消費者的要求有時不能再多了，恨不得像充話費送手機一樣，加油送汽車，顯然這是想多了。但是這些要求還是能滿足的，例如外觀要漂亮、配置要豐富、加持效能特點、拿得出手，關鍵是價效比要高，價格在十萬元左右最好；看到這裡，估計有的車企會說：“直接說免費送就是了，說這麼多幹嘛？”，哈哈哈！其實，小編想說，這樣的車型還是有的，例如MG的名爵6、本田的CIVIC、日產的Sylphy，一起來看。MG 名爵6官方指導價：9.68—14.98萬發動機：1.5T渦輪增壓說起名爵6，相信很多人並不陌生，它就是那款和高鐵比速度的中國產轎車，也就是CIVIC、萬事得3、Sylphy等熱門車型的最大對手和競爭者；而月銷破萬的成績也讓其實力與銷量齊飛，而不像萬事得3那樣叫好不座。用穩中帶皮來形容名爵6似乎要恰當一些，怎麼理解其穩中帶皮的特點呢？
“穩”是其操控效能的表現，後多連桿獨立懸掛配合1.5T渦輪增壓發動機可以壓榨出169匹馬力，動力強勁同時過彎表現相比同級更為搶眼，名爵6標配XDS彎道動態輔助系統，車輛以較高的時速過彎時，這套系統不僅能提升發動機的扭矩，還能抑制轉向不足的問題，從而減少動力損失，提升過彎能力和操控性，車的底盤好不好，看過彎表現就知道。
運動的外觀動感時尚，當然還提供原廠改裝的運動套件，無需花更多的時間和成本投入到改裝的事業中；在同級中，因軸距帶來乘坐空間的優勢讓名爵6更適合家用，當然偶爾壓壓彎，在紅綠燈第一個衝出去的優越感還是能滿足的。
此外，大量的軟材質包裹，具有高階感的雙縫線處理工藝使得名爵6與大部分中國產車拉開距離，10.1英寸的中控大屏，可OTA升級的斑馬智行系統3.0，遠端控制車輛、支付寶支付等智慧配置豐富，這也是CIVIC、Sylphy不具備的智慧互聯優勢。當然像胎壓監測、坡道輔助、360度全景影像、自動大燈等安全配置也不少，誠意倒是不小。畢竟迎合了年輕消費者的需求。
本田 CIVIC官方指導價：11.99—16.99萬元發動機：1.0T/1.5T渦輪增壓
作為一款本田的網紅車，它倒是不具備買發動機送車的實力，但是它絕對是本田最走量的車型之一，而那句“10輛CIVIC6輛改。”的說法讓其具備很大的改裝空間，再加上顏值不錯的它也算是本田在細分市場的門面擔當，但是1.0T版本的車型更像是來打價格戰的，動力表現就不敢恭維了，還是1.5T版的靠譜，但1.5T的機油不知道會不會免費送。
目前，最新款的CIVIC是第十代車型，低趴轎跑的造型確實漂亮，4658mm的車身讓其有了不錯的乘坐空間，後多連桿獨立懸掛配合8.7秒的百公里加速，使得它具備了一定的操控性和駕駛樂趣，但很多車主還是喜歡對它進行各種改裝，哪怕光吼不走也行，只要開起來有範兒。
但是對於當下小年輕來說，光有顏值那夠？至少有點像樣的配置和智慧系統。可惜配置方面和智慧網聯估計會讓離不開智慧配置的年輕人滿意，儘管可以遠端控制，但新車僅支援Carplay功能，小尺寸的中控顯示屏略顯小氣，大部分版本車型的方向盤都是塑料包裹，電動座椅調節也只能在高配車型上才有配備，OTA更不能實現遠端升級，此外，一些實用性的安全配置都沒有配備，相比名爵6，其誠意還是稍微不足，至少在配置和智慧網聯方面已經落後於前者了。
日產 Sylphy官方指導價：9.98—14.3萬元發動機：1.6L自然吸氣每個月乘聯會公佈汽車銷量榜的時候，細心的老司機也許會發現轎車銷量排行榜前三總有它的位置，它就是日產的銷量擔當——Sylphy。作為日系車銷量的常青樹，Sylphy憑藉舒適、平順、節油等均衡的特點讓不少消費者青睞，而新一代車型的推出讓其繼續坐穩月銷破兩萬的車型。
簡約穩重的設計風格讓新車一直平穩過度每一個時期，但相比老款，新車又增加了一些運動氣息，平底方向盤、車載APP和車載Wi-Fi功能等都是其進步的表現。內飾與外觀一樣簡約，適合不同年齡層的消費群體，但是更想把它的目標消費群體鎖定在年輕人身上。至於動力和配置如何呢？
除了乘坐舒適性，在對應的相同價位期間，恐怕Sylphy的配置也會在名爵6等對手面前稍遜一些，就拿頂配車型來說，頂配車型都沒有配備自動駐車和電子手剎，都9102年了，這樣的配置還停留在過去，要知道年輕消費者的要求要是有一樣不能滿足，分分鐘考慮其它車型，又不是沒得其它選擇，Sylphy憑藉“行走的沙發”的稱號顯然是不夠的，現在已經不是一招吃遍天下的年代了，也許對手新增的遠端啟動、遠端控制車內溫度的功能便能將“沙發”取代。
毫無意外，相比名爵6，Sylphy的智慧網聯絡統更落後一些，這個不用多說，上車一頓操作便知，有沒有自己期待的功能便知。此外，Sylphy全系1.6L自吸發動機，匹配的是CVT變速箱，什麼壓彎，來點刺激的操作顯然和它無關了，125匹馬力也就和CIVIC1.0T發動機相差1匹，跟別說和名爵6的169匹相提並論了。總的來說，從家用車使用價效比的來說，名爵6 相比於Sylphy和CIVIC更加親民一些，同時配置豐富更智慧，操控也不錯，想要買10萬級的車型，不妨考慮一下名爵6。