不管怎麼說，本田Accord是一輛好車，它並沒有沿用本田的一貫風格“買發動機，送車”，而是用心做好一輛中級型轎車。自1999年，第一臺中國產廣州本田Accord（第六代）駛下了生產線以來，Accord一直在國內中級型轎車市場佔據重要地位。

而“別人家的Accord”這句話一直流傳在國內的改裝迷耳邊，因為國內的Accord讓很多改裝迷無從下手，只能說具有中國特色的前後槓、中網的設計，很好的保護了它自身的商務氣息。所以說，要看Accord的改裝案例還是看“別人家”的吧，國內實在不多。

國內第九代Accord，“大齙牙”中網+“大咧嘴”前槓

北美版第九代Accord，原裝就像是運動版的Accord

今天就帶來“別人家的Accord”改裝聚會，讓大家大飽眼福。

不同時代的Accord，具有不同的風味

2000-2002年期間，本田推出了一款名為Euro R的第六代Accord效能版本，與以往在普通版本上修修改改、稍作升級的版本不同，它將更多精力放在了效能的提升上。拉風的Recaro運動座椅、皮革包裹的運動方向盤、LSD螺旋限滑差速器、運動懸架、運動排氣以及遍佈全車的空力套件。動力方面，搭載了一臺代號為H22A的直列四缸發動機，最大輸出功率220ps，這是否破壞了你對Accord是“好好先生”的印象？

第四代Accord方方正正的車身並沒有過多的商務感，非常適合改裝，而當時第四代Accord也有眾多廠商為它推出不少改件。

1994年，第五代本田Accord以進口方式來到國內，為了滿足國內消費者的需求，這代進入國內的Accord車型搭載2.2L發動機並配備真皮座椅的專供車型。由於從第六代車型開始，廣州本田開始對Accord進行中國產，因此第五代Accord也就成為了國內數量最多的進口Accord轎車。

這也是第五代Accord國內最多的改裝玩法，更換上面介紹的第六代AccordEuro R的H22A發動機，完了一個又快又舒適的

別看這是一臺樣貌平平、未經改裝的第五代Accord，往後看它的尾部——這是第五代Accord旅行版，對於我們來說是絕

AE86亂入？這是一輛第三代Accord，採用當時流行的“翻燈”設計。

還有一排“大眼閣（第七代Accord）”。

這是“別人家的Accord”這句話的來源車型，為了滿足國人追求“豪華”、“高檔”的心理訴求，中國產Accord與海外車型的最大差異就在於中網的大面積鍍鉻材質上，極具汽配風。前槓線條凌厲且中間微微上翹，也造成加裝前脣也改變不了商務感。

這輛第九代Accord改裝非常有趣，它的前臉部分是Accord9代，而尾部則是Accord9.5代的造型，車主自封這為Accord9.25代