12月23日，哈弗H6在C-NCAP 側碰試驗過程中出現雙閃燈未閃爍、側氣囊/側氣簾未正常開啟事件，長城在隨後的24日稱調查結果為“測試時車輛處於斷電狀態，氣囊等相關元件均不工作”。為自證清白，25日長城又發公告，稱：“為了讓廣大使用者放心用車，我們歡迎全國有資質的第三方檢測機構隨意抽取市面上的第三代哈弗H6進行碰撞，驗證產品安全性，並歡迎各位媒體老師進行全程監督。”

如這個公告所說，要“有資質的檢測機構”來執行這個驗證工作的話，國內只有中保研和中汽研兩家，還有第三方想做這件事，能做的也無非是委託這兩家去做。問題又繞回到中保研也好中汽研身上，兩家機構在國內消費者心中公信力不足，長城想借第三方證明什麼，似乎還是有點難度。

事件回顧：

12月23日，中汽中心C-NCAP官方宣佈，已完成全新一代哈弗H6的側面碰撞測試。其中碰撞資料顯示，全新哈弗H6的在接受側面碰撞後，車內側氣囊/側氣簾均未開啟，並且全車車門鎖死。

中汽中心說明，這次側面碰撞是按照C-NCAP標準進行測試的，按照特定的角度以50km/h的速度完成側面碰撞，測試車輛為全新一代哈弗H6（哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用車），整車質量約為1.4噸，標配前排側氣囊、前排頭部氣囊（氣簾）等。

現場結果顯示，測試車碰撞側的側氣囊和側氣簾沒有開啟，碰撞後全車車門無法開啟，進一步的相關資料則需要等中汽中心進一步公佈。

這一結果引起輿論關注，為此長城於12月24日釋出宣告稱，“現場調查發現車輛碰撞後雙閃燈未閃爍、側氣囊/側氣簾未正常開啟，且四門均鎖止，初步診斷為車輛在碰撞時處於斷電狀態，此狀態下氣囊相關元件（包含氣囊控制單元、碰撞感測器等）和車身控制器均不工作，導致以上異常。我司已申請對車輛斷電原因做進一步排查及技術分析，調查結果後續將第一時間公佈。”