其實隨著現在汽車市場競爭的不斷升級，若論"良心"二字，確實有著不少品牌和車型。譬如在豪華品牌之中，被迫居於二線陣營的凱迪拉克、富豪等品牌，旗下諸如ATS-L、S60L等車型，雖然有著匹敵一線豪車的產品力，但是結合其遠低於同級一線豪車的價格，不可不謂之良心。又譬如在低端市場之中，國民神車哈弗H6，在10萬左右的售價之下，能夠具有出色的整車品質，且在空間、配置以及動力效能方面的表現也是領先同級，因此"良心"二字用在哈弗H6身上，也十分契合。

然而在偌大的汽車市場之中，除了少部分消費者熟知的車型之外，更多的則是被埋沒在茫茫車市之中。就如來自東風乘用車旗下的緊湊型SUV風神AX7，便是一款比哈弗H6還要良心的家用車。它整車搭載的三大件，其中發動機有來自BMW技術的加持，變速箱則是來自國際知名的愛信公司，而底盤調校則是與本田CRV一樣出色，因此均是名牌組合的它，品質乃是毋庸置疑。不過就是這樣一款表現出色的SUV，起步價格卻是不足9萬，儼然是要比哈弗H6更加良心的存在。

確實如此， 三大件作為一款汽車產品最為重要的核心，風神AX7的表現無疑做到了領先同級的水。其中搭載的1.6T發動機，代號為10UF01 5G02，乃是基於PSA和BMW聯合打造而成，具有的最大功率為170馬力，峰值扭矩為250牛米，與哈弗H6搭載的1.5T發動機相比，該車具有的169馬力和285牛米的動力輸出乃是不相上下；而該車所匹配的愛信第三代6AT變速箱，具有的換擋效率和邏輯性也是行業領先，在和發動機匹配後更帶來十分線性的動力輸出。

尤其是該車採用的底盤懸掛，乃是和本田CRV一樣的設計，前麥弗遜式獨立懸架以及後雙橫臂式獨立懸架的結構，本身就具有不俗的整體質感；而在調校方面，該車乃是大量複製本田CRV成功的經驗，包括下襬臂、縱臂和副車架支點等均是一樣的，因此毫不誇張地說，它的底盤乃是和本田CRV一樣穩。加之它的車身骨架，還採用了超67%的高強度鋼材，進一步增強整車的支撐能力的同時，整車安全性也得以提升。

除了在動力效能方面能夠和哈弗H6一較高下之外，在空間方面該車同樣不輸哈弗H6：從資料方面來看，定位緊湊型SUV的風神AX7，具有4645x1880x1690mm的車身長寬高，以及2715mm的最大軸距，而哈弗H6則具有4600x1860x1720mm的三圍尺寸，以及2680mm的最大軸距，顯然除開在車身高度方面，風神AX7相對哈弗H6均有著優勢。因此在同樣的五座佈局之下，顯然風神AX7具有的優勢更為明顯。不過在整車載物方面，僅能在565-1572L之間拓展的風神AX7，還是無法和哈弗H6具有的808-2010L匹敵，所以在空間方面，兩款車也算是互為優勢。

在此基礎上，在配置方面該車表現同樣堪稱厚道：從不到9萬的入門級車型開始，諸如基礎的胎壓監測、ESP電子車身穩定控制系統，以及倒車雷達、倒車影像、電動天窗等配置均有出現，且全系都是真皮方向盤+仿皮座椅（部分車型可選裝真皮）；且即便是該車配置堆滿的頂配車型，價格也才13萬出頭，比之哈弗H6而言厚道許多。不僅如此，在整車質保方面，該車具有的十年不限公里整車質保，更要比哈弗H6的三年或10萬公里整車質保更加具有誠意。

綜合來說，作為一款自主品牌SUV，東風風神AX7在價效比和配置方面的表現已然是符合同級主流水準；而在做到中國產SUV"基本"的屬性之上，該車在核心三大件方面，以及空間實用性方面，還具備和國民神車哈弗H6一較高下的水準。顯而易見，該車具備的整車產品力絕對是同級領先水準，比之哈弗H6也要更為良心。不過可惜的是，由於品牌力以及知名度方面的缺失，仍舊使得該車並沒有太出色的銷量成績，所以也就被埋沒在茫茫車市之中了。