作為福斯集團的一員，斯柯達的在華銷量比起福斯、奧迪而言，顯得有些落魄，總被大家認為是福斯小弟的斯柯達在品牌力上，的確沒有被國人認可，而斯柯達Octavia作為旗下在華的銷量冠軍，以往常常也能賣出單月破萬的成績，在如此品牌力之下，Octavia實屬不易，今年隨著大環境的影響，Octavia銷量同比驟降40%多，歐洲的強心劑猶如及時雨，全新換代Octavia和Octavia旅行在歐洲首發。

全新Octavia是第四代基於福斯全新MQB平臺打造，設計方面，依然將斯柯達的鑽石切割風格進行到底，稜角分明和堅硬剛強是第一印象。依然是家族式的前臉，但原來的四葉草格柵多了兩葉變成了八邊形，配合犀利的雙L大燈更顯層次感，兩側霧燈被鍍鉻飾條圍繞並貫穿，拉伸了前臉張力。

來到車身側面，和量產相比沒有太多驚喜，一根從前至後的硬朗腰線散發著濃濃的斯柯達風或者是福斯風；尾部的亮點在尾燈，採用了如同科迪克亞GT的設計元素，行車燈和倒車燈等形成紅白分割槽，讓尾燈更顯修長和立體；

另外，斯柯達的尾標被字母替代，此舉無疑是將品牌的影響力能在大街上擴大，斯柯達也帶了字母，當然全新Octavia旅行版也是相同的設計。總體而言，外觀年輕了很多。正因如此姿態，全新Octavia在風阻方面的優勢就得天獨厚了，轎車版風阻係數為0.24Cd，旅行版風阻係數為0.26Cd。

走進內飾，T型座艙依然是福斯風格的基礎，但全新Octavia在這個基礎上力求改變，10英寸懸浮式中控設計、10英寸全液晶顯示儀表將內部科技感提升，中央通道變得更加簡潔，優雅精緻的電子換擋似乎有點小，不知道實際操控會不會比較困難，內部設計讓人能想到奧迪，但這也不錯了，畢竟感官的Level升級了。

配置方面，無線充電、HUD抬頭顯示、後排帶溫度顯示的出風口和座椅加熱一個不少，但中國產後是不是被取消很是擔心。

動力方面，全新Octavia提供汽油、柴油、插電混及CNG天然氣版四種配置。在汽油發動機這塊，全新Octavia提供了1.0T、1.5T及2.0T三款發動機，可輸出最大功率分別為81kW、110kW和140kW（190Ps），配合6速手動及7速雙離合變速箱，值得注意的，自動擋車型將配有48V輕混系統。全新Octavia插電混合動力的系統則由1.4T發動機加電動機組成，最大功率分別為150kW和180kW。而全新Octavia中國產後，將會根據國內排放標準和積分政策進行調整，這麼多配置同時出現的可能性不大。

Octavia作為斯柯達在中國市場最重要的一員，現在的換代，在設計上讓人眼前一亮。中國產後的配置，也可能因為福斯集團在中國市場的產品定位，或多或少被減配一些，但Octavia的全新換代還是值得期待的，畢竟是福斯集團的一員，產品品質是有保證的，小夥伴可以持續關注全新Octavia的中國產。