引導：

隨著社會的發展和消費升級，現在的時代已經進入了“快節奏”，如果你稍微不留神，你就跟不上時代的步伐，在汽車領域也是如此，如果你一直停留在幾年前，沒有更新換代，極有可能被同級別/同價位別的車型所代替，前段時間，起亞推出了新款銳霸，該車早在2017年已經停產，但現在又從出江湖，起亞並不打算放棄銳霸這款硬派越野車。

起亞新款銳霸 外觀/內飾/動力：

對於起亞新款銳霸相信很多網友已經有所了解，這也不最近才公佈的一款車，我們簡單贅述一下該車的外觀/內飾/動力；從車頭前臉來看，給人在視覺上營造出了很強的硬朗感與霸氣感，兩側方形的燈組造型與中網完全相連，呈現出了貫穿式進行設計，顯得非常前衛/大氣，保險槓輛車設計了對應的凹槽，內部裝配了燈組。

車身側面並沒有運動多餘的腰線進行點綴，顯得比較簡潔大氣，輪轂為五輻式雙邊設計，顯得時尚動感，整車的尺寸，目前並沒有正式公佈，尾部的造型顯得比較簡潔，並沒有運用多餘的線條進行點綴，貫穿式的尾燈組內部裝配了豎立式LED燈組，與車頭前臉起到了前後呼應的視覺效果。

內飾方面新款銳霸進行了重新設計，內飾採用了雙色搭配，給人在視覺上顯得非常溫馨，四輻式多功能方向盤，周圍覆蓋了銀色鍍鉻飾條，大尺寸鑲嵌式中控屏，提升了內飾的科技感，中控臺和換擋臺覆蓋了大量的鋼琴烤漆樣式的材質，提升了內飾的高階感。

動力方面，搭載3.0T V6柴油發動機，最大功率為270匹馬力，最大扭矩為556牛·米，匹配8AT變速箱，與此同時，新款銳霸擁有非承載式車身和可調式的空氣懸掛，而且配備了全時四驅系統，這也證明了新款銳霸具有很強的越野能力，從越野效能上來看，完全可以和豐田陸巡 /Wrangler媲美。

韓系車為何在華銷量同比下滑：

韓系車近兩年在國內銷量下滑嚴重，尤其是起亞，銷量下滑的主要原因就是更新換代速度過慢，當年起亞K5和K3在國內是熱銷車型，這兩款車為什麼在國內熱銷？主要原因集中在外觀和售價，但起亞並沒有像其它汽車品牌一樣，不斷地加速更新換代，提升整車的產品力和營銷模式。

反而這麼多年以來，這兩款車雖然途中也進行了更新，但在外觀內飾以及三大件都沒有明顯的升級，直到近兩年K5和K3才進行換代，值得注意的是，K5的換代最讓人難以接受，就換個中網就完全了換代，太敷衍了事了，在國內銷量不好，是有原因的。

其次就是產品力，這麼多年以來，起亞在技術上的突破非常小，我們拿競爭對手豐田丶本田來分析，豐田近兩年之所以在國內熱銷，是有原因的是，旗下的換代車型不僅在外觀內飾進行了全面的升級，完全迎合了國內絕大部分消費者購車審美，加上整車基於TNGA架構進行打造，不僅是安全係數還是操控效能都得到了很大的提升。

其次就是本田，本田近兩年大面積投放1.0T丶1.5T丶2.0T渦輪引擎，預計要不了多久，旗下的車全面進入“渦輪”時代，不僅燃油經濟性高，而且動力也不弱。

我們再回過頭來看起亞，這麼多年以來，在動力總成上有哪些升級，全新換代的起亞K3換裝了1.5L+CVT變速箱，在很多消費者眼中，這就是簡配，從實際情況來看就是如從，老款搭載的1.6L+6AT這套動力總成不僅技術成熟，而且還兼顧了很強的穩定性與可靠性，當然了，這也不是說新的1.5L+CVT穩定性與可靠性不高。

但從實際的銷量來看，起亞全新K3相比老款並麼有很大的提升，雖然全新K3的指導價已經低於主流的COROLLA丶Lavida丶Sylphy，但在品牌知名度上與這些一線品牌存在一定的差距，加上同級別競爭對手Monza和Excelle，終端優惠力度非常大，甚至入門級售價已經接近自主品牌，反而全新K3終端優惠力度非常少。

所以說，我們消費者在同價位可選擇的車型非常多，並不是全新K3產品力不行，而是競爭對手太強。

總結：

上述我們講到了起亞新款銳霸和韓系車為何在國內銷量同比下滑，新款銳霸引入國內的機率並不大，畢竟排量擺著這裡，加上還是柴油版車型，而且該車的售價目前還沒有正式公佈，至於韓系車為何在國內銷量同比下滑，主要的原因還是來自與自身，在國內最輝煌的時候，沒有重視國內汽車市場，不過，從實際的銷量已經給了韓系車一個滿意的答卷。