​今年5月，吉利旗下第一款以行星命名的SUV星越上市。其靚麗的顏值和驚豔的配置引數雖然讓人側目，但最吸引大家關注的當屬堪比合資品牌的售價。然而在試駕過後，不得不承認，存在即合理。星越的確有叫板合資品牌的資本。

最重要的第一眼

曾經不止一次和身邊朋友聊到國內消費者在面對汽車這樣的大宗消費品選擇時，第一要素永遠是顏值，因為汽車的顏值代表車主的面子，即便現在已是2019年了，以面子為先的消費習慣還是沒有改變。一向以國內作為基本盤的吉利深諳此道。在星越推出前半年的醞釀期，便吊足了福斯的胃口，其中最引人關注的無非是外型。不得不承認，即便是在諜照相繼露出的情況下，仍然有很多人不相信星越會以大溜背這樣堪稱極端的形式出現在福斯面前。直到釋出會後，才迎來一句“真香”。

和很多鍵盤俠朋友們隔空遠望不一樣，在我零距離接觸星越試駕車時，非常驚訝於整體時尚外觀下對於細節處的把控。不論是車頭的格柵+前大燈的招牌組合，還是大溜背造型下引擎蓋和腰線隱為一體的處理，都恰到好處。

對於星越的第一眼，統一的印象就是很洋氣。和其他溜背式SUV會有些腰肥體胖不同，星越上揚的車身姿態和下壓的車頂線條讓一般出現在B柱左右的膨脹感逐漸淡化，和現在吉利旗下另一款溜背SUV、即將上市的領克05相比，星越的前大燈明顯更加適合溜背造型，而且採用非隱藏式的明打明的雙排氣管，更是彰顯了它運動型SUV的定位。

內飾方面星越也延續了外觀的精細化處理，在儘可能的營造科技感同時，在用料和工藝上也堪比奢華品牌。尺寸巨大的無邊框中控屏，和電子儀表盤雙屏一體非常吸睛。而後排的處理則相對大膽很多，對於一款軸距剛剛達到2700毫米的緊湊型SUV來說，又是溜背造型，所以腿部空間堪堪夠用。

其它的一些內飾細節處理上，星越仍然延續了吉利中國化的特色，比如回紋裝飾、杭州斷橋手扶等都是內飾的亮點部分。拋開實用性來講，從視覺效果上來說，不論內外，星越的第一眼都給人不錯的印象。

並不艱難的選擇

在動力配置方面，是星越有別於吉利旗下產品最大的所在。基於CMA平臺下的星越，首先引擎就套用了富豪大名鼎鼎的T5。在上市前和主機廠方相關人士聊天時談到，這樣的高配會不會和另一高階子品牌領克發生產品互殘。或許吉利汽車並沒有我們這些閒雜人等這麼杞人憂天，畢竟吉利目前在市場基本盤，就已經決定了在星越上推新其實並不是一個很艱難的抉擇。

不過具體到產品上，相對領克還是有些差異的，比如我這次試駕的星越 350T 馭星者版，算是次頂配。搭載2.0T渦輪增壓發動機，與富豪XC40等車型一樣，只不過把254馬力，調整為238馬力，而最大扭矩仍和領克01相同，保持在350Nm。資料的變化其實在駕駛中並沒有明顯的區別。雖然星越擁有1670公斤的整備品質，但是瞬間起步並不拖沓——當然前提是一定要關閉自動啟停。

對於充沛的動力，愛信8AT手自一體變速器也相當匹配，之前有賽道測試報告稱堪比BMWX4低配車型搭載2.0T發動機匹配ZF的8AT變速器的組合，事實有沒那麼誇張不好說，畢竟沒有對比試駕，但是在城市道路行駛中，可以很清晰的感受到擋位和車速之間的升降變化。即便最擁堵的城市路段，也沒有想象中的頓挫。

底盤方面，CMA平臺的整體特性就是調校偏向舒適，加之座椅也非常柔軟，所以在平順道路上駕駛感受除了視野偏高，基本和轎車差不多。但是相對的長途駕駛或乘坐的話免不了腰部有些困頓。整體的駕駛感受就是全車所有的配置都在為輕盈與暢快在努力，是一款自主品牌中為數不多的為駕駛而生的SUV。

差異化下的優勢

吉利汽車在近年來能夠在眾多汽車品牌中異軍突起，首功當屬人車智慧互動。從最早的博越開始，一句“你好，博越”開啟的智慧化風潮在吉利旗下的所有品牌上都留下了印記。作為號稱高階智慧運動型SUV的星越，在智慧化的道路上自然算是獨領風騷。

首先是作為智慧化施展平臺的中控大屏和純液晶儀表盤非常有創造力。雖然語音喚醒已經非常先進智慧，但是個人還是偏愛觸控。特別在導航、影音等多功能並開的前提下，可以實現雙屏共通，這點非常厲害，以往投影在中控屏上的導航地圖，可以輕鬆三指一劃，就“過度”到儀表盤上。空出中控屏顯示歌詞，非常人性化。

另外包括我試駕的馭星者在內的星越高配版本都自帶的HUD抬頭顯示，成像也非常清晰，即便是迎著太陽，在駕駛位都能看清楚。語音喚醒也是一如既往的給力，包括玻璃升降、空調開啟、導航設定甚至模式調整都可以通過語音喚醒。不過我不喜歡使用語音的原因就是在分辨指令優先邏輯上還有待商榷，而且當360全景影像開啟後會自動遮蔽語音喚醒，一定程度增加操作難度。

最後要提下星越的駕駛輔助功能，L2標準智慧輔助駕駛功能堪稱星越招牌之一，在自主品牌應該是為數不多應用到實際中的SUV。由於條件和時間關係，基於車道保持、自適應巡航的道路智慧駕駛輔助都很遺憾的沒能嘗試，但是自動泊車在停車場有塊空地，我還是專門嘗試了一下，與一些偽智慧泊車需要人工操控方向盤、擋位和油門不同，星越真的可以做到一鍵入庫，一鍵出庫，算是對一些新手司機非常友好了。

在短短的試駕過程中，感覺星越各方面表現都很出色，當然這都是僅對於我所試駕的高配版而言，畢竟入門版本傳動系統都是另一套配置，對於入門版本我也沒有興趣嘗試。這也是我屢次和想購車的朋友強調如果買車一定要買高配的原因。相對於落地後20萬出頭的售價，其實星越給到消費者的東西更多，只不過目前還有些人思路受制於所謂品牌因素的影響，相信隨著市場的逐漸合理，懂得星越的人會越來越多。

畢竟，存在即是合理。

配置引數

排量：1969cc

最高車速：210 km/h

軸距：2700mm

車重：1670kg

油耗：7.5 L/100km

售價：18.58萬元

優點：產品力已經可以媲美甚至優於合資品牌

缺點：售價與傳統自主品牌存在差距

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