不知道大家有沒有發現，現在的人買車越來越喜歡選擇中國產車，像吉利、長城、長安還有奇瑞，在銷量上都有不錯的表現，甚至有網友說現在中國產汽車的品質已經超過了合資車的水平。

遙想前幾年，大家還覺得外國月亮就是圓，買奶粉要進口、買手機要蘋果、買化妝品要代購……但這幾年，我發現大家對國貨是越來越自信，就比如車用潤滑油，之前大家覺得只有"殼牌、嘉實多、美孚"這樣的進口油效果才好，自主生產的長城、崑崙無法與之相比，殊不知，就在這幾年，這種觀點已經發生變化。

曾經的中國產機油，只是差在標準和工藝

不可否認，早期自主品牌潤滑油品質確實一般，那是因為中國汽車工業起步晚，車用潤滑油行業相對落後。在理化效能檢測標準上，以往我們總落後於歐美等發達國家，很多潤滑油都在醒目位置標註了美國API、歐洲ACEA等檢測標準，而非國標。

但現在，中國無論是汽車製造還是石油提煉都有了進步，技術的累積很明顯的影響到了行業。以長城潤滑油為例，不僅適應了美國API等機構的嚴苛標準，更開拓了多項專利，獲得了國內外多個專利組織的授權。可以說，在標準上，我們已經趕上來了。

同時，資料顯示，在2010-2012年間國內潤滑油產量一度達到856.94萬噸，市場相當廣闊。但值得一提的是，現在大部分車企初裝油都選擇了長城或崑崙等中國產品牌，以"進口中心論"為代表的主流選擇正在受到衝擊。

現在的中國產機油，更勝在品質的保障

車用潤滑油的組成物很高深，但長城、崑崙等中國產機油品牌想要摸清其中門道也很簡單。因為機油的組成總共就兩點：基礎油和新增調和劑。其中基礎油是從原油中提煉而來，世界各地的原油組成物都相同。重點在於新增劑的組成和配比，好的全合成機油通常會在原廠加入抗氧抗腐劑、清淨劑、分散劑等多種新增劑。

幾乎一致的基礎油，再加上配方獨特、品質過關的新增劑，以及大量的實驗室模擬試驗、發動機臺架試驗和行車試驗，使得長城等中國產機油在綜合性能上擁有了媲美進口產品的實力。

實際上，早在此前某國內汽車雜誌就做過實驗，其最終結論為：中國產潤滑油和國外潤滑油在邊界泵送溫度和機械雜質方面沒有任何區別，在閃點、傾點專案，長城金吉星和殼牌特級喜力相當；在泡沫傾向性和泡沫穩定性方面，長城金吉星和埃索超能相當；在蒸發損失和色度上，甚至於長城金吉星佔據了絕對優勢。所以，在對車輛發動機的潤滑性、保護性和清潔性上，中國產機油的綜合性能並不比進口機油弱，甚至在實際體驗中有著更出色的效能。

現身說法，中國產機油使用體驗差只是玄學

在實際體驗中我也發現，在保護髮動機方面，中國產機油也不亞於進口機油。我的車是F35 BMW3 Series，在買新車很長的日子裡，都一直用的"BMW原裝機油"，後來發現這就是貼牌中國產油。於是索性去了朋友的改裝店保養，據他介紹：車友普遍反映長城金吉星機油效果還不錯，原本是抱著試試看的心態，沒想到卻從此依賴上了長城金吉星JP1。

綜合幾次保養下來，用了中國產油，真的就不想再換其他品牌。一是中國產油基本上不會有假貨，用著放心；二是中國產油雖然不神，不能清積碳、降油耗，但從長久的使用體驗上來看是沒有問題的。目前里程達到了11萬公里，B48 2.0T發動機的工作狀態依然良好。

綜合來說，中國產品牌的進步，我們是能看得到的，至於"中國產油比進口油差"的說法，早已成為了過去式。無論是技術也好，還是實際體驗也罷，現在的中國產潤滑油早已今非昔比，曾經那些陳舊的觀念在事實面前顯得蒼白無力。隨著技術的發展，相信未來中國產油會越來越好，大家對中國產油的偏見也是時候改觀了。