傳動系統:由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成。

行駛系統:由車架、車軸、車輪和懸架等組成。

轉向系統:由方向盤、轉向軸、轉向柱等組成。

制動系統:由行車制動系統、停車制動系統、緊急制動系統和輔助制動系統等組成。

兩種底盤結構——承載式和非承載式

承載式車身的特點是無車架，車身是發動機和懸架總成的安裝底座，車身具有車架功能並承受所有載荷。結果，整個身體更加完整。發動機、動力傳動系統和懸架系統都安裝在車身的指定位置。

​非承載式車身最大特點是其具有剛性框架，通常由穿過主體的縱梁和橫樑組成，具有高強度和良好的抗扭性。汽車的動力總成、懸架系統和車身通過橡膠墊或彈簧與車架柔性連線。車架是支撐整個車輛的基礎，而車身僅承受裝載人員和貨物的重力。

​目前，承載式車身在汽車中的應用比非承載式更廣泛。由於承載式車身沒有笨重的鋼樑底盤，因此可以有更好的內部空間，並相應地減輕車輛的重量和體積。但非承載式車身並沒有因為承載式車身的出現而被淘汰，因為非承載式車身也有承載式車身無法實現的優點。

大師總結：如上所述，非承載式車身具有非常高的強度，因此仍將用於專業越野車和載重車輛。工字樑底盤可以大大減少由於道路不平和過載造成的車身變形，當交通事故發生時，更能抵抗碰撞，從而保護車輛中的乘客。然而，相應車輛的重量和油耗也會增加。如果不使用大型車廂，車輛的內部空間將會非常小，因此非承載式車身將不會在普通家用車輛中使用。