老鬼有個年輕的同事是個技術控，無論是誰問他：買車考慮的第一要素是啥？

他都會毫不猶豫的回答：配置、配置、還是配置，都消費升級了，低配車哪來的市場。並且，他這話，還不接受任何反駁。

可最近，這個同事被打臉了，五菱宏光以一款超級低配的車型，創造了月銷3萬輛左右的佳績，資料擺在面前，讓他啞口無言，畢竟還是太年輕，下斷言的時候，忽略了老道的五菱。

其實，不只是他，很多人在五菱宏光MINI EV上市的時候，也不看好這個車型，純電車型，續航里程120公里、170公里，到郊區撒個歡恐怕都會有續航焦慮，安全氣囊更別奢望，入門級車型，甚至連空調都沒有，更誇張的是後排座椅的腿部空間，基本和成年乘客說再見了。這不就是旗艦版的老年代步車麼？

老鬼的見識有限，仔細的回憶半天，還是覺得五菱宏光MINI EV入門車型的配置，創了乘用車配置的新低。可那又如何，就是這款備受爭議的車型，成了2020年度最大的黑馬，用銷量秒殺了多少成熟車型。

用啥秒殺的？當然有大殺器，外人看來五菱的殺器是價格。

這麼說我也不反駁，畢竟低價是五菱宏光MINI EV的最大亮點，2.88萬元起售，五菱宏光簡直是把價格砸到了地板裡。我現在都敢吹牛說，大哥一個月的工資，夠你買一輛車了。

老鬼看來，五菱確實有大殺器，但絕對不是價格，而是精準判斷力，從這些年的表現來看，“人民需要什麼，五菱就造什麼！”絕對不是一句笑談。

現在更多的車企把眼光盯在了汽車的消費升級上，傾盡所能的把家底都堆砌在新車當中，渴望消費者在人群中多看它一眼，卻忽略了目前國內市場中，仍有一部分人，無論是收入不高的工薪階層，還是初入社會的畢生生，還有那些生活樸素的退休職工，現在還無法支付，或者說捨不得購買以及使用車輛的費用，對於他們，汽車還屬於奢侈品，是渴望不可及的。

但買不起不代表沒需求，這部分群體也需要一個外出代步、遮風擋雨的出行工具，至於配置，他們不考慮，家裡都沒有空調，車裡有沒有更不打緊，穿棉衣開窗戶，冷熱問題都能解決，最重要的是，買車之後別讓他們再付出多餘的成本，比如說：油費、保養費等等。

老年代步車雖然也符合要求，但解決不了身份問題，解決不了售後問題，這樣的訴求下，因為配置備受爭議的五菱宏光MINI EV，是不是就成了完美的產品了？

不得不佩服五菱對於市場需求的判斷力，一部分忽視的客戶群體，被五菱用五菱宏光MINI EV完全被挖掘出來，五菱宏光MINI EV的熱銷，值得更多車企反思，銷售火不火，不在乎配置全不全，而是在乎你的目標群體需要什麼？

方向，確實比努力更重要！