自主品牌的崛起，給合資汽車帶來了不小的壓力，尤其是在科技配置方面，可以說是自主品牌引領了汽車行業的發展，其實，感到壓力的不止合資汽車，汽車的後裝市場感受到的是更大的壓力。

汽車的後裝市場曾經一塊大蛋糕，並且每年都以穩定的增速發展，2013的市場份額已經達到了6000億元人民幣，發展至今，每年的銷售額達到了萬億以上。不過，汽車後裝市場的日子恐怕要越過越艱難了。

說到汽車後裝市場，還真得從前幾年說起。

數年前，我買第一輛車，清晰記得在提車的時候，看到老車主回店來安裝胎壓監測和導航，簡直羨慕到流口水，暗自發誓一定要好好掙錢，爭取把所有能裝的配件都裝上。當時最火的後裝三套件：胎壓監測、導航、倒車影像。

後來我倒是如願以償，把這些配置都加到我的車上，花去了小一萬塊的大洋，不過倒也不後悔，因為每一項加配，對於駕駛者來說，要麼就是提升安全性，要麼就是增加便捷性。當時基本沒有啥駕駛經驗，總是聽售後說，在高速上爆胎，生還的可能性很小，所以胎壓監測不是給車裝的，是給車主裝的。

沒辦法，誰讓咱惜命呢！

之後導航和倒車影像，也是一半受了蠱惑，一半確實感覺方便。

最初的自主品牌，科技配置並不全，看到合資品牌以及進口車型的一些高配，讓我等自主品牌的車主羨慕不已，為了也能感受一下豪車配置帶來的便捷，花點小錢自然也是心甘情願的。

所以，前些年的汽車後裝市場，是與國內車市同步發展，也經歷了幾年的井噴期，不過隨著汽車品牌競爭的日趨激烈，如何提升車輛的價效比，增加競爭砝碼，對於很多汽車品牌來說，成了事關生死的問題。

實話實說，發動機技術，底盤技術，變速箱技術，在短期內不會有太大的突破，而科技配置這方面，倒可以在短時間內得到提升，一套胎壓監測裝置，成本也就是幾十元，如果廠家走統一採購，這個價格還會更低，就連導航大屏，車企的採購成本也是你難以想象的價格。

這樣，自主品牌向上的突破口就找到了，現在出產的車型中，胎壓監測成了必備的標配，導航系統智慧到可以與手機媲美，倒車影像已經發展到360°全景，還有什麼LED大燈，無鑰匙進入，抬頭顯示等等，在10萬以下的車型上，已經是屢見不鮮。

既然車輛已經原裝，那就不需要後裝市場了，不僅僅市場規模在逐步縮小，就連單品利潤也是所剩無幾。

汽車的後裝市場，將面臨著前所有為的艱難，集約化與智慧化，一定會取代那些東拼西湊的配置。目前，有實力後市場生產廠家，已經紛紛轉型，開始與汽車主機廠合作，成為汽車品牌的供應商，剩下的缺乏競爭力的廠家在後市場中艱難度日。

這還不是最可怕的，最可怕的是，這種現象還正是消費者樂於見到的景象，這也就表明，汽車後裝市場，翻身無望。