要說今年的SUV市場，什麼車型最受車企關注，那無疑是跨界SUV，大家可以通過今年一些上市新車中感覺到，比如上半年我們見到的一些全新SUV車型，多半都是跨界轎跑定位，比較著名的有吉利星越、長安CS85 COUPE等，還有前不久剛上市的奧迪Q8，未來還會推出領克05等更多屬於轎跑SUV的車型上市。但是如果要說這個細分市場的鼻祖車型，我想BMWX4和X6一定當之無愧，從SUV市場剛開始有些火熱，BMW就宣佈X6正式上市，現在它已經來到市場11年有餘，經歷過一次換代後，市場份額也確實明顯增加，讓賓士忍不住模仿起來。

而日前我們再次得知，2019法蘭克福車展亮相的全新一代BMWX6車型，將於11月22日廣州車展再次亮相國內市場，並且同步上市。雖說目前沒有得知具體價格，但是新一代X6的實力絕對突飛猛進，尤其是面對奧迪Q8這種旗艦對手的登場，作為鼻祖肯定是要拿出一點不同才行，所以大家如果對這個定位的車型有興趣，那麼新一代X6絕對沒有讓人白等。據悉新車會基於CLAR架構進行打造，並採用全新的家族設計語言，在動力方面也會取消目前的入門版本，所以預計價格會略有提升。不過今天咱們了解過後，你可能覺得新一代X6這次得加價才對。

首先來看設計方面，新車採用看了家族最新的設計語言，比如前臉整體造型給人感覺更顯年輕運動，當然格柵面積也進一步增加，驗證了之前網友對它的預測，雙腎格柵已經快要佔據整個前臉。而從細節來看，雙腎格柵特意採用連體式設計，搭配兩側稜角分明的天使眼大燈組，讓整車更顯攻擊性，比現款車型也更加精緻時尚，當然新車依舊會提供M運動套裝。比如格柵下方的三段式大尺寸進氣口配合厚重下壓的車頭以及引擎蓋上的立體式線條，就營造出很強的俯衝感。值得一提的是，新車會提供炫影光幕格柵，說白了就是帶有發光功能。

剛才我們提到，在奧迪Q8上市後，BMWX6的對手顯然已經鎖定於它，畢竟二者定位完全一致，但是如果對比尺寸，BMWX6或許多少有些劣勢，但空間無需擔心，畢竟這個級別的車型即便再溜背，乘坐感受不會讓你失望。而從側面設計來看，個人感覺要比Q8更顯流暢運動，或許是X6的溜背造型更加明顯，以及車身線條更加豐富，尤其是上部腰線從大燈後端一直延伸到尾燈部分，立體感非常出色。而Y型五輻式輪圈造型也同樣符合它定位，內建藍色剎車卡鉗，但是我覺得新一代X6的尾部或許更有亮點。

首先整體設計與現款車型差異較大，起碼讓人不敢看一眼就說它是BMWX6，在保證原有厚重感的前提下，全LED 3D立體懸浮式尾燈組讓整車尾部風格大變，點亮後的辨識度只能用驚豔來形容，甚至可以媲美被稱為“燈廠”的奧迪。此外新車乍一看是採用雙邊兩出排氣佈局，但實際為圓形四出，再配合車尾底部的擴散器，整體運動感沒有問題，比Q8還要炫酷。

內飾方面同樣亮點頗多，尤其是你對賓士的豪華有些看膩後，奧迪的科技感又不算驚豔，那BMW應該就做到了合而為一。中控臺依舊是遵循了以駕駛員為中心的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，既保證科技感也不會太傳統，而全新樣式的水晶般電子換擋桿絕對是提升精緻感的最好方式，同時輔以流光溢彩的氛圍燈，整車奢華感比現款提升數倍不止。至於配置，全景星空玻璃天窗、鑽石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點監測、車道保持以及自動換道輔助等功能均有出現，怎麼說也是一款幾十萬的豪華SUV不是？

而效能更是BMW一直追求的目標，所以新一代BMWX6取消了現款2.0T版本，起步就是3.0T直列六缸渦輪發動機，最大功率339馬力，扭矩可達447N·m。而更高配的M50i版本車型則是搭載4.4T雙渦輪增壓V8動力，最大功率530馬力，統一匹配8AT變速箱和四驅系統。也是得益於CLAR架構打雜，整車實現更輕量化，普通版車型的百公里加速為5秒左右，而M50i車型僅需4.1秒。此外新車還配備電子控制M運動後橋差速器，提供4種不同駕駛模式，完全滿足消費者對一款豪華旗艦SUV的任何駕駛需求，而這一套動力，也比賓士GLE Coupe更出色。

總結：作為轎跑SUV的鼻祖，BMWX6上市這些年一直佔據大部分市場份額，現在新車換代讓它整體實力再次暴漲，除了全新設計還有更豐富配置與強勁動力，上市初期加價肯定難免。