寶駿360已經不算新車了，因為之前已經有手動擋和手自一體兩種車型，在今年九月二十六號剛剛上市了一款寶駿360 CVT版本，售價區間是從7.48-8.08萬元，不到十萬塊錢的三排六座MPV車型，能滿足一家三代人的使用者需求，今天就來聊聊這款車。

外觀方面，因為它跟之前的車型變化不是特別大，所以就簡單的來給大家說幾個點。首先前臉最大的變化是進氣格柵部分，原來是橫條式鍍鉻的格柵佈局，現在改成了星輝矩陣式，讓整個車頭看起來更加的時尚；車身側面有個亮點，就是採用了燻黑式的D柱，營造出了懸浮式車頂的效果，也是現在比較流行的設計。15英寸的輪轂似乎感覺有點小，造型還有點“機甲”範兒，顯得很運動。

車身尺寸長寬高為4615x1735x1660mm，軸距2750mm，跟現在市面上一些熱門車型相比還是小了一些。尾部造型與老款區別不大，實用性是最關鍵的，後備箱沒有電動尾門，開啟之後，在三排座椅都使用的情況下，大概能放下兩個21寸的行李箱以及兩個揹包的空間；右側還有一個12V電源的介面；放倒第三排之後地臺是純平的，空間可以靈活多變，因為第二排的兩個座椅也可以完全放倒，形成一張床，很方便一家出遊時躺在裡面休息，非常實用。

內飾表現，坐進車內看到，整體氛圍是黑白拼色的內飾設計，給人一種居家的感覺。舒適性是大家最關心的，坐進來發現座椅特別軟，感覺自己要陷進去一樣，長時間駕駛也不會累。中控臺上有一塊懸浮式8英寸觸控式螢幕，支援安卓手機互聯以及藍芽等基礎配置，使用起來觸感不錯，反應也靈敏。全液晶儀表盤顯示的內容比較簡單，左邊是轉速錶，右邊是時速表；方向盤很大，但是握感比較粗糙，上面新增了定速巡航功能；四個車窗只有主駕駛支援一鍵升降。中控區域全部都是採用物理按鍵來控制，按鍵手感還可以，沒有廉價的感覺；之前的旋鈕式換擋，現在換成了檔杆。

儲物空間方面，檔杆前方是個小的儲物格，裡面有一個USB介面和一個12V的電源，再上面還有個小隔層，可以放手機；在手剎的右側有兩個杯架；中央扶手箱裡面不算特別大，但還算比較規整，使用起來很方便。

坐進第二排，是兩個獨立的座椅，分別帶有一個扶手，坐著還是挺舒服的，與前排一樣非常的軟，有點商務車的感覺；前面座椅背後給設定了幾個儲物袋，平時放些小物品很方便。第二排座椅前後和靠背都可以調節，腿部有非常寬裕的空間，頭部富餘兩拳多。第二排配有兩個出風口以及一個USB介面，下面是個儲物盒，可以放手機等一些物品。

進入第三排有兩種方式，第一種是從第二排座椅中間通道過去，第二種是第二排座椅靠背右側有個一鍵翻折功能，往前放倒靠背進入第三排就比較方便了。第三排座墊比較低，空間還不錯；缺點是地板不平，有一點角度，長時間乘坐會有點不舒服；視野比較開闊，兩側的玻璃非常大，坐在這裡也不會覺得特別侷促。兩側各有一個杯架，右側還有一個USB充電口，整體坐起來舒適性還可以。

行駛表現，這款寶駿360搭載的是1.5自吸發動機，匹配CVT變速箱，最大馬力112匹，最大扭矩147牛米。這套動力總成與激烈駕駛、運動感沒有什麼關係，但是它還設定了個S檔，一旦啟動它，動力響應會有一個質的提升，明顯反應更快了；同時它還有個ECO節能模式，我相信買它的人也更多是追求經濟性和舒適性。CVT變速箱換擋平順，雖然在深踩油門時會有一點渦輪遲滯，但這個動力在城市路段日常駕駛完全夠用了。懸掛為前麥弗遜獨立懸架、後扭力樑非獨立懸架結構，底盤調校是舒適取向，在過溝坎時不會有很顛的感覺。它作為一個家用MPV，我覺得比偏硬調校更適合小孩兒或者年齡大的老人來乘坐。方向盤略有虛位，也還是符合它PMV偏舒適性調教的。

通過試駕寶駿360 CVT版本，發現它完全超出了我們對於這個價位MPV車型的預期，尤其是換裝了CVT之後，它在經濟性以及舒適性上都是有了一定的提升。百公里油耗是6.9升，可以說表現非常不錯了，雖然說動力不是很充足，但是換擋非常平順。無論開起來，還是乘坐，都給我們特別舒適的感受。所以這款車是非常適合一家人出行的一款家用MPV，在同級別車型裡面表現也相當優秀。