作為一個開車十多年的老司機，一直都有人問我汽車保養、特別是選購機油的問題，今天就和大家好好聊聊。

首先你得知道，保養是為了讓車身、發動機、底盤等長期保持良好的工作狀態，而潤滑油不單是讓汽車各部件執行暢通無阻、潤滑減磨，還能起到減震緩衝、防鏽防蝕的作用。

像目前國內有自主和進口品牌兩大品種，長城潤滑金吉星、嘉實多、美孚、殼牌等，但品牌產品型別多，也讓很多車主陷入選擇困難。總結一下各路朋友的選購依據，可以細分為口碑論、基礎油論、主觀感受論、實戰檢測論等，其實這些方法我都嘗試過，而越到後面你越會發現，最靠譜其實應該是機油的認證。

機油認證本質是專業的機構、聘請專業的人、用專業的方法或儀器辨別機油的優劣，相比口碑、基礎油、主觀感受、實戰檢測等更準確，因為真實的測試資料是沒法撒謊的。

好的機油常見有四種認證，API（美國石油協會）、ILSAC（國際潤滑劑標準化及認證委員會）、ACEA（歐洲汽車製造商協會）、OEM廠家認證，無論是哪種認證，它都必須回答兩個問題。

第一是機油的理化指標如何？衡量潤滑油效能資料理化指標通常包括運動黏度、低溫動力黏度、閃點、傾點、高溫高剪下黏度、沉積物、水分、泡沫性和各種元素含量等等。

以黏度指數為例，這是衡量機油好壞的關鍵指標，越高階的機油數值越大，粘度指數是高溫粘度和低溫粘度的比值，換句話說，粘度指數越高的機油，低溫時流動性越高（低溫保護、啟動保護好、省油），高溫時粘度越高（高溫保護性好）。

從指標看的話，自主品牌中比較的優秀代表是長城金吉星系列，曾經在愛卡汽車專項機油測試中把殼牌喜力HX7 、嘉實多磁護 、美孚速霸2000 等外資機油都比下去了，長城潤滑油本身是做航空潤滑油的，實力算得上國際頂尖。

二是參與認證的機油長效性如何？長效機油不但能延長換油里程，省下保養的時間和金錢，更重要的是能對發動機進行良好保護，直接降低了發動機老化、大修的可能。而上述的四種認證，有的是針對在國外生產、出售的機油，國內不常見。

對中國市場而言，更適合也更容易讓中國老百姓接受和理解的是API（美國石油協會）認證、OEM廠家認證，我們可以展開說說。

API認證是行業試金石，在機油瓶子上能看到，分為SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN十二個規格，字母越靠後，品質等級越高，前面說的長城潤滑油金吉星系列就是SN級，和殼牌、美孚等進口機油處於同一水平標準。

更苛刻的是OEM廠家認證，因為各廠家為確保自己品牌車型發動機最佳效能，認證時會特別謹慎，所以這也是個權威的考量因素。比如賓士汽車以MB開頭、BMW汽車以BMW以Longlife開頭、奧迪以VW開頭、福特以WSS開頭等系列的，通常認證要求都更高。

在殼牌、美孚、嘉實多的高階機油瓶子後面一般能看到這些認證，國內長城潤滑油也相當牛，已獲得95%以車廠商的技術認證，包括賓士、東風日產、福斯、東風標緻、東風雪鐵龍、豐田、上海通用等，這些知名汽車品牌的原廠配套用油都是長城金吉星潤滑油。

關於車輛的保養，光選到了好的潤滑油還不夠，你還必須懂得在合理的週期內更換使用，才能持續讓汽車在比較好的狀態下工作，延長使用壽命，更換潤滑油也是有訣竅的，通常來說會有以下幾種依據。

常見的是按車輛行駛里程。除了首保，有的廠家使用者手冊要求5000公里，有的是10000公里，一般而言，他們規定的數字是比較保守的，所以還算靠譜。

但有的車主買了車一年也難得開3000公里，用里程方式衡量週期太長，考慮到機油是有保質期的，時間過長機油變質就不能正常工作，所以建議一年最少做一次保養。

還有一個重要依據是機油本身，好機油和差機油功效差異很大，比如半合成機油一般在5000-7500公里左右得換，全合成機油可堅挺10000-15000公里，還有一點是不要迷信PAO基礎油，家用車不建議買酯類基礎油。

最後提一句，由於基礎油、新增劑、生產工藝等環節的進步，其實這些年以長城潤滑油為代表的國內機油水平已經基本不輸進口機油了，這讓國內車主有了更多樣的選擇，相比之下，國內車主更該提升的是汽車保養和機油更換意識，這才是保證愛車歷久彌新的訣竅。