引言：雖然說現在的汽車市場成天叫囂著“消費升級”嗎，但並不意味著咱們普通消費者的腰包容量已經升級，特別是對於那些剛參加工作的年輕消費者來說，收入更是有限，因此人生的第一臺車必然不能太貴，今天鄙人就為大家介紹一款9萬級不可否認的好車，它軸距2730mm油耗卻才5.5L，還比日產Sylphy更耐用。

它就是本田Crider，談起這款車相信大家都不會陌生，該車自上市至今一直有著非常不錯的銷量，為何鄙人會說本田Crider是9萬級不可否認的好車呢？在分析原因前，鄙人覺得有必要先說說本田Crider。

本田Crider在緊湊級轎車市場中一直有著十分不錯的銷量表現，7月賣出12010輛、8月賣出12903輛、9月賣出了16545輛，在車市寒冬之下本田Crider能與這樣的銷量足以說明它在消費者心中的影響力和地位。

按照慣例先來聊外觀，本田Crider的造型採用了本田最新的設計元素，儼然小號版的本田Accord，至於好看與否，相信每個人的審美都不一樣，我個人覺得這樣的外觀設計還是非常成功的，不管是車頭還是車身側面與車尾都沒有任何突兀感，值得一提的車尾採用了運動擾流板設計，雖然它遠沒有一些運動跑車那麼誇張，但至少在這個級別車型中，已經足夠表達個性（注：運動擾流板並非旗艦版獨享，領先版同樣配備）。

因為受成本限制，它的懸架採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架結構，這套懸架結構經過本田調校之後依然具有不錯的舒適性還操控性，完全可以滿足咱們普通消費者的用車需求。

車身尺寸絕大是一大亮點，長寬高分別為4756/1804/1509mm軸距為2730mm，它超4米75的車身長度和超2米7的軸距也保證了車內有著較大的乘坐空間，要知道本田旗下車型的空間在整個汽車市場中都有著不錯的口碑，甚至有譽為“空間魔術師”，例如的本田FIT的後排空間也可“吊打”大部分同級對手，甚至不輸其他品牌的緊湊型車，而尺寸更大的本田Crider的空間可想而知，要比售價更高的日產Sylphy空間更大。

不僅的外觀設計出色，就連內飾也具有較為不錯的視覺美感，簡潔、規整、實用的設計也是本田一貫的造車理你，不過在用料和配置上相比中國產車就有些遜色，不過對於家用車型來說實用才是硬道理，配置方面根據版本同步提供，所以配置方面就不多聊。

在動力方面全系搭載了1.0T渦輪增壓發動機，最大功率為122馬力（90千瓦）峰值扭矩為173牛米，傳動方面為6速手動變速箱和CVT變速箱，因為是三缸機的緣故該車在啟動時會有一定的震動，但是也在可接受範圍以內，工信部綜合油耗為手動擋百公里5.5L，自動擋百公里4.9L，其中我們實測百公里綜合油耗在6L左右，要值得本田動力總成比日產Sylphy，福斯Sagitar的動力總成更耐用一些。

說了這麼多相信大家都明白了本田Crider為何是9萬級市場中不可否認的好車了，要顏值有顏值、要動力又動力、要尺寸有尺寸、至於動力方面雖然是三缸機，但是完全可以滿足日常需求，最關鍵的是它售價相比同級車型更親民一些。