“對斯柯達而言，中國是我們在全球最大的單一市場，中國客戶尤其喜歡SUV車型，斯柯達SUV車型銷量的三分之一來自中國。”在幾天前的柯米克GT全球首秀上，斯柯達汽車市場銷售董事方奕安這樣說道。同時，柯米克GT的全球首秀放在中國，也足以看出斯柯達對中國市場的重視程度。

不過，當柯米克GT亮相之後，網友們卻眾說紛紜。部分網友表示新車在外觀顏值上有不少獨到之處，應該能博得不少年輕人的青睞；而另一部分網友表示，新車在配置、用料等多方面缺少誠意，銷量恐怕不會太好。

這究竟是怎麼一回事呢？我們一起來看看。

在釋出會結束後，小編也仔細研究了一下這輛柯米克GT，不得不說，新車在外觀顏值上的確帶給我們不少驚喜。

首先，在前臉方面，水晶切割式的中網和大燈組讓前臉既顯得稜角分明又充滿了線條感，給整車增添了不少精緻感；下方保險槓的造型也十分運動，並且拉伸了視覺的橫向寬度，讓柯米克GT車頭的氣勢更加強烈。其次，柯米克的車身配色也十分吸睛，例如首秀的這臺“趣玩金”，能將這種顏色拿捏的恰到好處的車型可不多見。而除了這款配色，還有文藝白、自由藍、魔力紅可選，並且提供黑色車頂撞色搭配，視覺衝擊力十足。

來到車身側面，新車融合了柯米克車型強勁有力的設計語言，整體線條顯得十分硬朗。同時，比起普通版柯米克，柯米克GT的後懸窗以及尾翼都加大了不少，更加顯得運動氛圍。此外，其尾部融合的C型以及下方的“L”型鍍鉻飾條，也與前臉的折線飾條相呼應，整體性更為突出。

進入車內，最為搶眼的是一體式運動座椅，這在同級別車型中是極為少見的，值得點贊。此外，座椅靠背、前排飾條、換擋把手等多處“GT”標識，也彰顯了它的獨到之處。不過，令人遺憾的是，內飾的用料多以塑料材質為主，在質感和檔次上有點不盡人意。

而在動力方面，據悉，柯米克GT將搭載一臺1.2T或1.5L的發動機，最大功率分別為85KW和82KW，最大扭矩分別為200N·m和145N·m，傳動方面預計將匹配6速手自一體或7速DSG雙離合變速箱。

可以看出，新車雖說中規中矩，但也不乏有些許亮點。那麼為何還有不少網友表示該車日後的銷量恐怕不會太高呢？小編總結一下，主要有以下幾點原因。

首先，在內飾部分，有不少自主品牌相同價位的車型，早已搭載了全液晶儀表盤和大尺寸中控屏，並且在整體用料上也是極為考究。而反觀柯米克GT的內飾，小尺寸中控屏+多處塑料材質，難免顯得寒酸一些。

其次，單從名字來講，你可以通俗的將柯米克GT理解成為柯米克的“升級版”，而現在柯米克的售價為10.59萬元起步，那麼柯米克GT是否會更高呢？要知道，不久之前同樣是由福斯推出的JettaVS5，在1.4T發動機、比柯米克GT車身更長、軸距更大，且產於福斯主流MQB平臺的多種“光環”加持下，僅8.48萬起步，那消費者為什麼不選擇JettaVS5而去選擇柯米克GT呢？

最後，亦如剛剛提到的MQB平臺，要知道，MQB才是現在福斯的主流生產平臺，而斯柯達GT竟然是早在十幾年前便誕生的PQ34平臺的產物，無論是科技化、輕量化，還是自動化、安全係數等，都明顯不如主流平臺所生產的車型。而定價更為便宜的JettaVS5，都是出自MQB平臺的產物，不禁讓不少網友唏噓：斯柯達果然不是福斯的“親兒子”！

寫在最後：斯柯達將柯米克GT的全球首秀定在中國，確實可以看出其對中國市場的重視。但可惜的是，無論是內飾設計、車身用料，還是產品定價、出自平臺等，貌似都無法激發消費者的購買慾望。看來，柯米克GT日後的發展，或許真的有點難度。