今天為大家帶來一款轎跑SUV—萬事得CX-4！在11月8日，2020款的萬事得CX-4上市了，售價區間為14.88-21.58萬元，全系共8款車型可選，其中2.0L動力5款、2.5L動力3款。

眾所周知，萬事得在國內一直都是一個叫好不叫座的品牌，旗下車型除了AXELA表現稍好以外，ATENZA、CX-5、CX-5、CX-8等產品銷量都不盡如人意。但一提起萬事得，不少人還是表示非常喜歡，其中原因在於萬事得的產品顏值十分漂亮，搭配專屬魂動紅車漆，讓人很難有抵抗力。另外萬事得一直以駕駛樂趣為主要造車理念，所有的車特別好開，操控性極強，因此也被稱為“東瀛BMW”，這一點也比較討年輕人的歡心。但萬事得的問題也比較明顯，與同級別對手相比，萬事得車型的內部乘坐空間偏小，由於偏運動取向，底盤調教也比較硬，舒適性很一般，所以難以滿足多數家庭使用者。

作為一款國內特供車型，萬事得CX-4憑藉轎跑SUV的造型，在剛推出時就引起了很多年輕人的關注，粉絲們親切的把它稱為“鋼絲”，但上面所說的那些優點和不足，在萬事得CX-4身上也都存在，因此這臺車的銷量並不算理想，在今年前三個季度，它一共賣出了34399輛，平均每月3822臺，可以說是不溫不火。那麼新款車型的到來，能否讓它的情況得到一些改觀呢？

作為一款中期改款車型，2020款萬事得CX-4主要是針對外觀細節和配置進行了一些升級。外觀方面，它的前臉中網面積增大，視覺衝擊力更強，進氣格柵四周裝點了鍍鉻條並向兩側延伸，與AXELA、ATENZA一樣，插入燈組部分的鍍鉻條由原先的燈眉位置調整到大燈下方，視覺效果同樣凌厲。前臉下包圍也經過了重新調整，蜂窩狀的進氣格柵更具運動範兒，日間行車燈和轉向燈則被整合在了兩側。

側面和尾部的輪廓並沒有明顯變化，依舊是大溜背的轎跑式車身，線條流暢動感，2.0L車型配備了17英寸鋁合金輪圈，2.5L車型則是19英寸的輪圈，全新的五幅花瓣式造型看上去更加精緻。車尾部分狹長的尾燈與前大燈相互呼應，底部黑色包圍+雙邊單出排氣更加凸顯運動氣質。

內飾方面，新車的造型延續了之前的設計，以簡潔家用為主，可以說既沒有加分項，也沒有什麼槽點。但新車增加了一套勃艮第紅/黑的配色，這套酒紅色內飾不像正紅色那麼燃爆，而是突出了優雅的氛圍，看起來更具檔次感。

配置方面，兩款低配車型的配置比較基礎，從售價16.08萬的2.0L 自動兩驅藍天探索版開始，給出了8英寸觸控液晶屏，內建萬事得悅聯絡統，支援GPS導航、Carplay/Carlife手機互聯、語音識別控制、車聯網等功能，同時也配備了自動分割槽空調、後座出風口等舒適性配置。另外在幾款高配車型上，360度全景影像、倒車車側預警系統、HUD抬頭顯示、前排座椅電動調節、前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶、BOSE音響等相對高階的配置也沒有缺席。

尺寸方面，新車的長寬高分別是4637/1855/1524mm，軸距2700mm，和老款車型變化微乎其微，所以空間可以參考上一代車型，後排還是比較壓抑，無論頭部、腿部空間還是車內視野都有點憋屈，可以應對日常使用，但和同級別對手相比真的不大。正所謂魚和熊掌不可兼得，想要動感的轎跑車身，那就要做出一定的犧牲。

動力方面，2020款萬事得CX-4繼續搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為158和192馬力，傳動方面取消了手動擋車型，只匹配6AT變速箱。關於這臺車的駕駛感受和油耗表現在這就不再贅述了，這些都是萬事得的強項。看過了新款的“鋼絲”，不知道您對這臺車的未來表現是否有所期待呢？