長途客車，在我們心中是一個什麼樣的存在？近年關於長途客車失控跌落懸崖、發生事故的事件屢屢發生，因此造成有些人寧願等一天，也不想坐長途大巴。國內的長途客車，一般都帶有床鋪，乘客可以躺在上面休息，現在，這種車體構造也並未發生太大的變化！近日，在日本體驗了一般“豪華”長途大巴，深深地體會到，為了舒適度，日本人真的“不擇手段”。今天我就帶各位讀者，深入的了解一下日本現在“長途運輸屆”的寵兒--豪華長途大巴。

日本國土面積雖小，但是各種交通手段齊全，飛機、新幹線、電車、巴士等每日忙忙碌碌。2018年日本公益社團法人日本巴士協會發布了2016年的統計資料。長途大巴載客量達到了1億2000萬人，從總量上來看，堪比日本的人口總數。因此，近年日本的長途大巴服務飛速的發展，特別是夜間長途大巴車，已經打破了原有的“巴士概念”。以往的印象，乘坐晚間長途大巴，是一種“折磨”；而現在，在日本似乎這種折磨，已經成為“享受”。

一般的大巴都是採用4列設定，日本為了方便更多商務人士的出行，能夠保證他們在車上更多的休息，而設計了3列的大巴車。然而即便是3列大巴，也有兩種不同的分類。

3列獨立三列大巴車一景

上圖為三列獨立的大巴車一景，旁邊不會坐人，能夠很好地保護隱私。

3列獨立大巴車

三列大巴車座位兩邊會設定簾子，拉上後就不會被左右兩邊的人打擾，可以保證乘客很好的休息空間。

2+1式大巴

上圖為2+1式大巴車一景，右邊的兩個座位，非常適合一起長途旅行的朋友或者情侶，每個座位同樣設定有簾子，可以很好的保護隱私。140度移動的電動座椅，完全是高鐵頭等一等座的配置，十分便利與完善。

2+1式豪華配置

同樣為2+1式配置，但是上圖的這種豪華配置，十分搶眼。坐長途大巴不再是讓人勞累的事情，車內也變為“一邊移動一邊休息的空間”。日本人為這種配置起名為“ReBorn”，採用尊重個人空間的遮光式設計，150度以上的靠背下沉，全車只有18個座位。

3列獨立大巴車

日本人所做的不僅僅改變大巴車座位排列，在座位上更是下了不少功夫。為了吸引不同的乘客，特意推出了像上圖一樣的座椅，取名為“ボーテ”。這個詞語來源於法語，原意為“美麗”。可見，日本人對於大巴車的設計，已經超出了乘用的領域，轉向了美學。這種主要面對愛美的女性，在安全帶上帶有鏡子，可以隨時檢查自身的妝容。同時附帶高濃度負離子發生器，讓乘客在旅行的途中，還能夠做面板美容，足底還設定有按摩器，簡直就是“行走的按摩儀”！

3列設定的大巴車

同時，日本人考慮到“身材高大”乘客的需求，特意設計了上圖這種寬大空間的大巴車，肥胖人士（如日本相撲人士）以及身材高大的乘客，再也不用“縮身求座位”了。

長途豪華大巴的廁所

值得一提的是車上的廁所！一般廁所都設定在車廂的最後面，後面沒有設定座位，將座位的空間來設定廁所，保證了廁所的空間。廁所配置十分完善，除了一般的嬰兒放置處以外，還有吹風機、電動馬桶等，充分滿足了乘客在旅途中的需求。

其實早在1995年，就已經有運輸公司推出2列超豪華巴士了，當時從東京品川到弘前的夜行巴士中，有一個叫做“ノクターン號”的巴士，車內只有6個座位，每個座位都是獨立空間，配有窗簾和液晶電視。曾經這臺巴士還上個日本的節目，被廣為介紹，但是隨著時間不斷老舊化，在2012年這臺巴士退役。不過，自從開始了“豪華”大門，日本就一直不遺餘力地開發各種豪華巴士。

2列巴士內部

上圖是日本某兩列巴士的一景，已經超乎了常規的規格，充滿著豪華感，全車共6排，只有12個座位。地板用毛毯鋪墊，座椅全部用木材隔板隔開，充滿著高階感。

2列巴士

頭部空間足夠大，並且帶有區域性的照明燈，前後互不影響。

2列巴士

上圖是日本WILLER EXPRESS公司運營的巴士，採用的是木地板和間接照明，宛如進入酒店一般。該巴士是2層設計，1層只有3個席位，空間十分寬鬆。

不過比起3列巴士，日本的2列巴士還是較少。2列巴士具有較高的隱私性，並且能夠充分保證乘客的休息。但是其缺點也十分的明顯，那就是“貴”。一些運輸公司，更多的是將2列巴士作為宣傳點來看待。乘坐2列巴士的費用大概相當於日本的新幹線+一晚的酒店住宿費用。對於一般的夜間長途客車的利用者來說，顯得十分“奢侈”。

看完日本的豪華長途客車，是不是也有了想要體驗一把的衝動？其實乘坐這種巴士，是需要預約的，因為席位較少的緣故，即便是價格設定很高，也同樣有人乘坐。日本的豪華長途客車，現在已經成為了“亮點”，各大運輸公司，都在大力的投入新型巴士的研發。以日本人以人為本的服務理念，未來有可能真的在巴士中造一個“私人花園”！