前兩天在我們的微信後臺中，有網友留言到15萬元預算，運動效能強一些的車型有何推薦。想想之前導購推薦中，偏運動性的家用車似乎很久沒有做過了，所以本期【車友問答】就來替這位網友回答他的提問。

其實15萬左右的預算，無論是合資還是自主品牌的車型，選擇性已經很廣泛了。但是想要它帶有較強的運動性，開起來比較佛系的COROLLA、Sylphy等這些車型便可以pass掉了。看得出來這位網友應該是一位年齡不大的小哥哥（或者小姐姐），那麼推薦的車型中一定要運動加個性，所以本期選出了“超跑”CIVIC和領克03。

看人先看臉，對於車來說也是如此.領克03採用的依舊是領克家族辨識度極高的分體式大燈設計，引擎蓋兩側的長條形LED日行燈搭配和中網連為一體的遠近光大燈，別有一番風味。相比之下，CIVIC的前臉造型就更加常規一些，也是採用了與中網相連的大燈組，在視覺上給人的衝擊力，比03來的稍弱一些。

大燈光源上，CIVIC的中低配車型中遠近光燈均採用的為鹵素光源，高配車型則採用了矩陣式LED遠近光大燈。而最新款的領克03全系標配了遠近光LED大燈。大燈的對比上，領克03略勝一籌。

車身側面，CIVIC給人一種向前俯衝的既視感，溜背的設計讓它的尾部看上去更加動感。而領克03的側面顯得更加四平八穩，給人一種很強的厚重感。車身尺寸，CIVIC除了在車身長度上比領克03多出19mm，領克03在寬度、高度和軸距上都更佔優勢。

輪轂樣式上，領克03使用了雙色多輻條的樣式，CIVIC採用了燻黑的五福輪轂和一款刀鋒狀的亮面輪轂。總體而言，兩臺車在輪轂上營造的運動感都比較不錯。

來到兩臺車的車廂內，領克03的前排內飾採用了環抱式駕艙的設計，中控區域微微向主駕一側傾斜，在同價位區間的車型中，將豪華得到了最大程度上的體現。而CIVIC的內飾則更加常規一些，三幅式的方向盤和中控區域在同價位的車型中的設計中規中矩，和領克03內飾風格上走的是兩個不同的方向。

換擋區域，領克03使用了鋼琴烤漆面板將其覆蓋，並且配備電子檔把，視覺上高階感更強一點。CIVIC則為較常規的PU材質中控地臺，採用普通的機械檔把。

座椅方面，領克03前排全系採用一體式座椅，材質有真皮座椅、皮/翻毛皮混搭以及Alcantara三種座椅可供選擇，填充物較為厚實，前排電動調節/加熱等功能在中高配車型中都有配備。CIVIC除了1.0T頂配和1.5T頂配/次頂配採用了真皮座椅之外，其餘車型均為織物座椅，除1.5T頂配/次頂配配備主駕電動調節之外，其餘車型均為手動調節。

至於更多的配置，無論是在儀表盤的配備、車機系統、音響裝置、空調等方面，領克03無疑是全方位地優於CIVIC，這一點是毋庸置疑的。

動力部分，領克03和CIVIC在車型分佈上均採用了三缸和四缸的佈局，不同的是領克03的三缸版本為1.5T，CIVIC的三缸版本為1.0T，在排量上有所區別。

底盤方面， 兩臺車都採用了前麥弗遜後多連桿的懸架結構，作為主打運動性的車型，底盤的硬體條件上兩臺車都不含糊。

總結

從以上的各個方面的對比上來看，似乎領克03是全方位的勝過CIVIC。然而反觀實際的終端銷量資料，不難發現，CIVIC和領克03完全不在一個銷量級別上。這也並不意外。

出身自本田旗下，CIVIC已經積累的使用者和優良的口碑是新創立的領克品牌無法比擬的。並且作為擁有近50年曆史的CIVIC車系，時間對於它機械部件耐用性、穩定性的檢驗，是最真實有效的，CIVIC也正是本田所交出的一份合格的答卷。

CIVIC贏在它穩定的品質和良好的口碑上，在後期的使用上你並不用太費心思；而領克03的優勢則在於它超高的配置以及基於與富豪聯合打造的CMA平臺，都是它可圈可點的過人之處，而最大的弱勢就在於領克作為新興品牌，市場的認可度以及後期產品的穩定性還有點時間檢驗。至於在CIVIC和領克03之間該如何選擇，就看你側重哪一面了。