嵐圖FREE面世，我在想理想ONE應該挺開心的，以後有人一起玩兒了，捱罵也有人陪了...
作為目前新能源市場中，最“與眾不同”的兩款車型，在未來的一段時間裡，兩者將維持既是“戰友“，又是對手的關係。
增程式純電動戰線的建立增程式電動車，一直以來都是理想所認為的新能源車型在現階段的“正確開啟方式”。
然而這條路線，飽受爭議，嘗試的人不少，但最終留下的，也只有理想汽車。
但就算是銷量表現不俗的理想汽車，也少不了會被友商和消費者拿來開涮，網上到處都是李想本人和他人互噴的言論。
嵐圖FREE的出現，終於改變了理想ONE單打獨鬥的局面，由嵐圖FREE與理想ONE組成的“增程式純電動戰線”，在一遍吹噓聲中建立了起來。
正如嵐圖汽車CEO盧放所言：“我們跟理想汽車不是競爭對手，是戰友。”
從現階段看來的確如此。甚至說，嵐圖FREE應該感謝理想ONE，畢竟後者作為“吃螃蟹”的人，多少幫助嵐圖開闢了一些道路。比如說，關於向市場佈道什麼是增程式技術，嵐圖FREE已經不必再著重去闡述了。
而對於理想而言，“國家隊選手”嵐圖的誕生，是對其一直以來所堅持的增程式電動路線的認可和支援。至少，今後被開涮，理想將有伴一同“共甘苦”。必要時，理想也能找到聯合反擊的力量。
半斤八兩，亦敵亦友雖然嵐圖和理想在“增程式純電動戰線”上是親密的戰友，但相同的技術理念、相近的售價，也讓其成為彼此最直接的對手。
儘管理想ONE有著先上市的優勢,拿到了相當可觀的市場銷量，並累積了一定數量客戶群體，但後來者嵐圖FREE，在續航里程、動力表現等方面，都優於理想ONE，這對理想ONE來說，並不是值得樂觀的事。
從價格角度來說，一句低於40萬元的發售價承諾,讓人們對嵐圖FERR有了更多的猜想，相較理想ONE 32.98萬元售價，嵐圖FREE最終發售價格定在哪裡，將在很大程度上影響其初期市場表現。對理想汽車而言，只要嵐圖FREE的定價接近自身，就一定程度上會影響到消費者最終的購買決策，畢竟任何時候，都有選擇嚐鮮的人。
不僅僅在“增程式純電動”路線上，理想和嵐圖將成為最直接的競爭對手，在之後的純電動路線上，兩者也將不可避免地短兵相見。嵐圖在誕生之初就提出了“兩條腿”走路的方式，同時開發了純電動車型；而理想也在積極地向純電動化推進，在可預見的未來,兩位戰友必然將會在一個充滿競爭對手的新戰場展開廝殺。
結語亦敵亦友，似乎是詮釋理想與嵐圖之間關係的最佳詞彙。隨著新能源車型政策的進一步收緊，“增程式純電動”車型所面臨的市場環境也日趨嚴苛。未來的拔刀相向是可預見的，對嵐圖和理想來說，珍惜現階段的戰友情，似乎更加重要。