本週，斯柯達全新第四代Octavia在其老家捷克迎來了全球首秀。巧合的是，今年又恰逢這款車型的前身誕生60週年，使得它又被賦予了更多的紀念意義。

每每提到斯柯達與Octavia，我的心情總是複雜的。在品牌方面，斯柯達是一家擁有120多年曆史的捷克老牌車企。但現在，它又是福斯集團旗下的子公司，在國內的口碑與地位有時甚至還不如福斯。

而對於Octavia這臺車，斯柯達憑藉其波西米亞的設計風格和水晶切割的設計理念，在造型上幾乎從不會讓我們失望，然而它卻在上一代Octavia的改款車型上翻了車。全新的分體式大燈雖然說不上醜，但也絕非能讓所有人接受，這一點在它的銷量表現上尤為明顯。相較之下，同時代的Superb卻令人拍案叫絕。

不過這家捷克國民汽車品牌仍然性情高傲，即便採用了福斯集團通用的MQB平臺也依舊保留了百年車企的骨氣。並且斯柯達全新一代Octavia在設計上又重回主線，甚至在很多細節方面還有“幹翻福斯”的意味，這讓我不禁想到了手機界榮耀與華為的“對決”。

當我第一眼看到斯柯達全新一代Octavia的外觀時腦海中就不由地浮現出了奧迪，全新一代Octavia的頭燈設計以及與頭燈相連的六邊形進氣格柵都與全新奧迪TT如出一轍。將貴為“燈廠”的奧迪頭燈為己所用，使得全新一代Octavia在最初的觀感上就與眾不同。

開啟車門進入車內之後則又是另一番景象，過去的斯柯達在外觀設計上總讓人充滿驚喜，可到了內飾尤其是中控設計卻又再度向福斯妥協，這樣的格格不入在全新一代Octavia上終於被破除了。雖然你依舊能看到些福斯的影子，但這款新車的中控設計足以配得上它全新的外觀。無論是雙輻式方向盤和懸浮式中控屏，還是貫穿整個中控臺的啞光銀飾條和在飾條下恰到好處的氛圍燈，一切都是那麼的簡潔、運動，斯柯達終於在內飾設計上也走出了自己的風格。

這裡還不得不提一下它的擋把設計，全新一代Octavia採用了撥片式電子擋把，與保時捷全新一代911以及福斯全新一代Golf十分相似，這無疑提升了整臺車的品質感。這種設計最大的好處就是能儘可能節省“T區”空間。因此你能看到，全新一代Octavia在擋把前方加裝了無線充電和兩個USB Type-C介面，並且在充電時由於沒有傳統擋把的視覺阻擋可以直接看到手機螢幕上所顯示的資訊。

當然，斯柯達也保持了自己的特色，像是勞斯萊斯同款的車門雨傘以及後備箱整體掀背的開啟方式等。

最後在釋出當天，其旅行版也一同亮相。並且，此次斯柯達全新一代Octavia還推出了48V輕混版與插電混動版，它們很可能會隨之一同進入中國市場。

斯柯達全新一代Octavia無論從哪個角度看都是一款相當吸引人的車型，它在保持自身傳統的同時又汲取了不少福斯集團其它品牌的全新元素，稍低的品牌價值也讓它在配置方面更具價效比。從海外版得知，全新一代Octavia可配備LED頭燈與尾燈、19英寸大輪轂、HUD抬頭顯示、座椅記憶與腿託、後排遮陽簾與後排獨立出風口、後排雙USB Type-C介面與後排座椅加熱等。但我所擔心的是，這些東西最終又有多少還能在中國產版中得以保留或選配呢？畢竟，作為一臺斯柯達要在國內最激烈的緊湊型轎車市場競爭，它的頭上始終有一頂價格帽存在。