就在最近，我給自己的車刷了ECU，而且還是二階。

OBD直刷

首先，“刷ECU”是什麼？

刷ECU就是ECU調校，通過行車電腦程式，修改進氣、噴油、點火等，調整空燃比、點火提前角等。有通過車輛OBD介面刷寫和開啟ECU電腦板刷寫兩種方法，通常最主要的目的是提升動力。

開蓋刷寫

那麼問題來了，為什麼原廠考慮不到這些？

原廠工程師要顧及不同地區的路況、氣候、油品，以及不同人的駕駛習慣、用車需求，同時還要得出一個好看的油耗和排放。最後會妥協出一套保守的程式。

所以，對於不少玩改裝的人來說，他們的所有改裝都是圍繞刷ECU進行的；而對於普通吃瓜群眾來說，刷ECU對於提升駕駛感受也有著積極的意義。

心理上的準備

聽上去美好嗎？但現在我要開始潑冷水了。很多人一開始就被衝昏了頭，盲目刷了ECU，最後後悔莫及。原因，就是因為他們沒有做好心理準備：

最起碼的，你要知道刷ECU是有風險的，新車的話還會脫保。

網上刷ECU出問題的事太多了，拉缸、爆缸、渦輪報廢……但現在這個年代，還沒開出4S店的新車還會發動機漏油，所以有些問題是不是因為刷了ECU導致的，還真不好說。這是一個看臉的世界，就算什麼都沒做，風險還是在這裡，就算什麼都做了，也只是將風險降到最低，刷完回家好好洗把臉吧。

還有質保的問題，新車在保修期內出了問題你可以找4S店，但一旦刷完ECU，4S店可以找各種理由拒保。尤其當發動機出了問題，店裡的電腦可以一下讀出ECU被篡改過，坐在引擎蓋上哭也沒有用。

其次，刷ECU對後續的保值率也有影響。

很多人比較牴觸刷過ECU、或者改裝過的車，總怕這些車不穩定、不耐久、年檢過不了。舉個例子，兩臺同車齡、同公里數的中古車擺在面前，一臺是素車，一臺是改裝車，無論改裝車砸了多少錢，素車永遠可以賣出更好的價格。

這也是為什麼很多刷過ECU或改裝過的車在出售前，車主會花大功夫還原成原廠。

最後，刷ECU後在後續保養上的開銷會更多。

之前說到刷完ECU的車穩定和耐久都不如原廠，的確有影響，不出問題的話，原廠可以開20年，刷過可以開15年吧。刷ECU沒那麼可怕，只要保養得當，機油、火花塞提前換，時不時來點新增劑（非加油站賣的），汽油也可以升級到更高的標號……都是白花花的money啊。

對我個人而言，刷完ECU的車日後開銷會比原廠多出至少三分之一，因為我認為車況的維護一定是“三分靠修，七分靠養”，但也有些人認為這是一種毫無必要的過度保養。

硬體上的準備

如果心理上都能接受，接下來記住一點，硬體是為程式服務的。除非專注操控、外觀、姿態，否則通常改裝更好的硬體都是為了匹配更快的程式（並非避震、剎車什麼的不重要，改裝是系統的，只不過一般會選擇從動力下手）。所以通常各大程式商會將ECU分為“一階”、“二階”、“三階”，對應不同水平的硬體，比如原廠刷個二階、三階就是純屬找不自在，你願意刷，人家改裝店還不願意刷：

一階，在原廠的基礎上提升動力。理論上一階處在原廠硬體的承受範圍內，說白了你車買回來就可以直接上一階了，刷完可能會覺得動力有一個質的變化。

一階是最不折騰且提升最明顯的，所以很多人就算是刷，也只刷一下一階。

二階，相對比較激進的動力提升。這時候原廠的進氣和排氣已經不太hold住了，至少更換高流量進氣風格，以及直通或高流量頭段，一切都是為了排溫和排壓的穩定。

相對而言，二階的提升沒有一階那麼誇張，我周圍的效能車車主一般走到二階也就到頭了。因為當一臺車的效能到達一個較高的層次時，每往上提升一點，所付出的金錢、精力都會成倍增長。這就好比一臺原廠7秒破百的車，花上1萬就能讓它6秒破百，但如果你想讓它5秒破百，再往銀行打10萬吧。

三階，突破原廠極限的提升。原廠的硬體已經難以接受三階的動力了，所以就要開始對發動機的核心部件動刀子了，首先就是換上更大一號的渦輪。這裡就不多說了，一般人根本無需三階，需要三階的人一定有自己的理解。

三階差不多已經是民用車的盡頭了，但遠不是改裝的盡頭。

準備好了就開刷

（以下行為存在風險）

大家都是成年人，既然決定刷了，就別怕事兒。一階對於絕大多數人都是夠的，所以以下內容只適用於原廠刷一階：

其一，先充分了解你的發動機和變速箱。

首先，原廠10秒開外破百的車還是別折騰了，不要做無謂的掙扎。其次，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機更適合刷。有些渦輪機刷後可以提升30%以上，自吸一般也就5%到15%吧，可憐了。

同時，雖然說原廠程式很保守，但相對有些車原廠還有很大空間，但有些已經被壓榨得差不多了。所以至少要大概知道自己的車還剩下多少潛力揮霍，比如發動機和變速箱還能承受多少額外的馬力與扭矩。對於公認刷了容易出事的車來說，還是謹慎點好，而對於奧迪S3這種出了名耐造且玩車氛圍成熟的車來說，刷起來心理負擔就會小很多。

最重要一點，不要貿然相信“少花十幾萬買一臺低功率車型回來，再花萬把塊刷一下就變成高功率了”這種話。有些發動機低功率版的硬體和高功率版是不一樣的，可以刷，但是不要敞開來刷。

其二，選擇一家靠譜的程式商。

刷完ECU比原廠還慢你聽過嗎？我見過，刷ECU在國外是一樣很成熟的行業，但在國內剛起步不久，有些忽悠忽悠就把你弄瘸了。選程式的時候可以在網上查一查，或者問問玩改裝的人。每個車型都有自己的圈子，圈內也會有自己認可的程式商。總之，口碑不好的不要選，同車型沒什麼人刷的不要選，儘量選擇提供刷後質保的（雖然這種質保大多沒有原廠靠譜），儘量將風險降低。

這時候，你可能還會接觸到“外掛”和“特調”。

外掛有別於刷ECU，它的外觀就像是一個即插即用的小盒子，通過修改發動機感測器的資料，欺騙ECU調整原有引數，以提升動力。外掛最大的好處是你拔了之後可以當作什麼事沒發生過一樣，一般不會影響質保。

特調聽起來就比較高階了。刷之前首先要讀取車輛資料，發給遠端（多是國外）的工程師根據現有資料一對一優化，最後回傳匯入ECU中，接下來是反覆測、反覆調，有條件就上馬力機，沒條件就街上跑，直到滿意為止。同時你還可以提一些小要求，比如想聽回火的“啪啪啪”就來點偏時點火，這就像定製西裝一樣，店裡買不到合適的碼怎麼辦？依照個人體型量體裁衣咯。但問題是你看不見坐在電腦邊給你特調的人是誰，靠不靠譜，會不會xjb調。

而最常見的刷ECU就叫“罐頭”了，顧名思義，都是程式商針對不同車型、不同硬體事先做好的程式，只要車對應了就直接給你上。罐頭、外掛、特調，它們共同的目的都是提升動力，不存在誰比誰更好，有出色的外掛，也有坑爹的特調。只不過通常外掛便宜，提升小；特調價高，提升大；罐頭最省事。

我玩改裝的朋友說刷ECU就像是紋身，有些人覺得經歷過會變得更完美，也有些人會去過度妖魔化它。決定了就義無反顧，後悔了就去恢復成原廠，但這就像洗紋身一樣，總會遺留下些什麼。

但我覺得這更像是一場個人與汽車廠家之間的對賭，廠家給你質保，賭的就是你新車時不會出問題，而你刷了ECU，賭的就是你在賣車前不會出問題。而夾在中間的程式商，就像那線上發牌的性感荷官一樣，讓你忍不住去賭。只不過我們可以努力通過各種方法，讓手中的籌碼變得更多一些，贏面更大一些。

過幾天，我會更新一篇自己從接觸改裝、到選擇ECU、再到直上二階的心路歷程，這是一個從牴觸到真香的過程，有付出，也有回報。先附上兩張刷前、刷後圖預熱下，能猜到是什麼車（SUV）嗎？

*部分圖片源自網路