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就在最近,我給自己的車刷了ECU,而且還是二階。

OBD直刷

首先,“刷ECU”是什麼?

刷ECU就是ECU調校,通過行車電腦程式,修改進氣、噴油、點火等,調整空燃比、點火提前角等。有通過車輛OBD介面刷寫和開啟ECU電腦板刷寫兩種方法,通常最主要的目的是提升動力。

開蓋刷寫

那麼問題來了,為什麼原廠考慮不到這些?

原廠工程師要顧及不同地區的路況、氣候、油品,以及不同人的駕駛習慣、用車需求,同時還要得出一個好看的油耗和排放。最後會妥協出一套保守的程式。

所以,對於不少玩改裝的人來說,他們的所有改裝都是圍繞刷ECU進行的;而對於普通吃瓜群眾來說,刷ECU對於提升駕駛感受也有著積極的意義。

心理上的準備

聽上去美好嗎?但現在我要開始潑冷水了。很多人一開始就被衝昏了頭,盲目刷了ECU,最後後悔莫及。原因,就是因為他們沒有做好心理準備:

最起碼的,你要知道刷ECU是有風險的,新車的話還會脫保。

網上刷ECU出問題的事太多了,拉缸、爆缸、渦輪報廢……但現在這個年代,還沒開出4S店的新車還會發動機漏油,所以有些問題是不是因為刷了ECU導致的,還真不好說。這是一個看臉的世界,就算什麼都沒做,風險還是在這裡,就算什麼都做了,也只是將風險降到最低,刷完回家好好洗把臉吧。

還有質保的問題,新車在保修期內出了問題你可以找4S店,但一旦刷完ECU,4S店可以找各種理由拒保。尤其當發動機出了問題,店裡的電腦可以一下讀出ECU被篡改過,坐在引擎蓋上哭也沒有用。

其次,刷ECU對後續的保值率也有影響。

很多人比較牴觸刷過ECU、或者改裝過的車,總怕這些車不穩定、不耐久、年檢過不了。舉個例子,兩臺同車齡、同公里數的中古車擺在面前,一臺是素車,一臺是改裝車,無論改裝車砸了多少錢,素車永遠可以賣出更好的價格。

這也是為什麼很多刷過ECU或改裝過的車在出售前,車主會花大功夫還原成原廠。

最後,刷ECU後在後續保養上的開銷會更多。

之前說到刷完ECU的車穩定和耐久都不如原廠,的確有影響,不出問題的話,原廠可以開20年,刷過可以開15年吧。刷ECU沒那麼可怕,只要保養得當,機油、火花塞提前換,時不時來點新增劑(非加油站賣的),汽油也可以升級到更高的標號……都是白花花的money啊。

對我個人而言,刷完ECU的車日後開銷會比原廠多出至少三分之一,因為我認為車況的維護一定是“三分靠修,七分靠養”,但也有些人認為這是一種毫無必要的過度保養。

硬體上的準備

如果心理上都能接受,接下來記住一點,硬體是為程式服務的。除非專注操控、外觀、姿態,否則通常改裝更好的硬體都是為了匹配更快的程式(並非避震、剎車什麼的不重要,改裝是系統的,只不過一般會選擇從動力下手)。所以通常各大程式商會將ECU分為“一階”、“二階”、“三階”,對應不同水平的硬體,比如原廠刷個二階、三階就是純屬找不自在,你願意刷,人家改裝店還不願意刷:

一階,在原廠的基礎上提升動力。理論上一階處在原廠硬體的承受範圍內,說白了你車買回來就可以直接上一階了,刷完可能會覺得動力有一個質的變化。

一階是最不折騰且提升最明顯的,所以很多人就算是刷,也只刷一下一階。

二階,相對比較激進的動力提升。這時候原廠的進氣和排氣已經不太hold住了,至少更換高流量進氣風格,以及直通或高流量頭段,一切都是為了排溫和排壓的穩定。

相對而言,二階的提升沒有一階那麼誇張,我周圍的效能車車主一般走到二階也就到頭了。因為當一臺車的效能到達一個較高的層次時,每往上提升一點,所付出的金錢、精力都會成倍增長。這就好比一臺原廠7秒破百的車,花上1萬就能讓它6秒破百,但如果你想讓它5秒破百,再往銀行打10萬吧。

三階,突破原廠極限的提升。原廠的硬體已經難以接受三階的動力了,所以就要開始對發動機的核心部件動刀子了,首先就是換上更大一號的渦輪。這裡就不多說了,一般人根本無需三階,需要三階的人一定有自己的理解。

三階差不多已經是民用車的盡頭了,但遠不是改裝的盡頭。

準備好了就開刷

(以下行為存在風險)

大家都是成年人,既然決定刷了,就別怕事兒。一階對於絕大多數人都是夠的,所以以下內容只適用於原廠刷一階:

其一,先充分了解你的發動機和變速箱。

首先,原廠10秒開外破百的車還是別折騰了,不要做無謂的掙扎。其次,渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機更適合刷。有些渦輪機刷後可以提升30%以上,自吸一般也就5%到15%吧,可憐了。

同時,雖然說原廠程式很保守,但相對有些車原廠還有很大空間,但有些已經被壓榨得差不多了。所以至少要大概知道自己的車還剩下多少潛力揮霍,比如發動機和變速箱還能承受多少額外的馬力與扭矩。對於公認刷了容易出事的車來說,還是謹慎點好,而對於奧迪S3這種出了名耐造且玩車氛圍成熟的車來說,刷起來心理負擔就會小很多。

最重要一點,不要貿然相信“少花十幾萬買一臺低功率車型回來,再花萬把塊刷一下就變成高功率了”這種話。有些發動機低功率版的硬體和高功率版是不一樣的,可以刷,但是不要敞開來刷。

其二,選擇一家靠譜的程式商。

刷完ECU比原廠還慢你聽過嗎?我見過,刷ECU在國外是一樣很成熟的行業,但在國內剛起步不久,有些忽悠忽悠就把你弄瘸了。選程式的時候可以在網上查一查,或者問問玩改裝的人。每個車型都有自己的圈子,圈內也會有自己認可的程式商。總之,口碑不好的不要選,同車型沒什麼人刷的不要選,儘量選擇提供刷後質保的(雖然這種質保大多沒有原廠靠譜),儘量將風險降低。

這時候,你可能還會接觸到“外掛”和“特調”。

外掛有別於刷ECU,它的外觀就像是一個即插即用的小盒子,通過修改發動機感測器的資料,欺騙ECU調整原有引數,以提升動力。外掛最大的好處是你拔了之後可以當作什麼事沒發生過一樣,一般不會影響質保。

特調聽起來就比較高階了。刷之前首先要讀取車輛資料,發給遠端(多是國外)的工程師根據現有資料一對一優化,最後回傳匯入ECU中,接下來是反覆測、反覆調,有條件就上馬力機,沒條件就街上跑,直到滿意為止。同時你還可以提一些小要求,比如想聽回火的“啪啪啪”就來點偏時點火,這就像定製西裝一樣,店裡買不到合適的碼怎麼辦?依照個人體型量體裁衣咯。但問題是你看不見坐在電腦邊給你特調的人是誰,靠不靠譜,會不會xjb調。

而最常見的刷ECU就叫“罐頭”了,顧名思義,都是程式商針對不同車型、不同硬體事先做好的程式,只要車對應了就直接給你上。罐頭、外掛、特調,它們共同的目的都是提升動力,不存在誰比誰更好,有出色的外掛,也有坑爹的特調。只不過通常外掛便宜,提升小;特調價高,提升大;罐頭最省事。

我玩改裝的朋友說刷ECU就像是紋身,有些人覺得經歷過會變得更完美,也有些人會去過度妖魔化它。決定了就義無反顧,後悔了就去恢復成原廠,但這就像洗紋身一樣,總會遺留下些什麼。

但我覺得這更像是一場個人與汽車廠家之間的對賭,廠家給你質保,賭的就是你新車時不會出問題,而你刷了ECU,賭的就是你在賣車前不會出問題。而夾在中間的程式商,就像那線上發牌的性感荷官一樣,讓你忍不住去賭。只不過我們可以努力通過各種方法,讓手中的籌碼變得更多一些,贏面更大一些。

過幾天,我會更新一篇自己從接觸改裝、到選擇ECU、再到直上二階的心路歷程,這是一個從牴觸到真香的過程,有付出,也有回報。先附上兩張刷前、刷後圖預熱下,能猜到是什麼車(SUV)嗎?

*部分圖片源自網路

最新評論
  • 1 #

    對於刷ecu對發動機並不是太好,對燃油品質、耐用度等有很多提高,如果你想讓油門反應更好,換一個高流量濾清器或者冬菇頭吧,希望對你有幫助(變速沒問題)

  • 2 #

    為什麼amg巴博斯改裝後還很貴

  • 3 #

    我八代Accord覺得我的車換擋邏輯不太好有點費油 能改改麼 我不懂哈 瞎問

  • 4 #

    七秒進五秒需要十萬?我可能是刷了個假的 哈哈

  • 5 #

    我依然認為普通人 大廠罐頭是最合適的,一階特調個什麼?上無數次dyno,絕大多數刷一階的人沒有精力和知識應對特調

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