凱翼FX11將是宜賓凱翼正式成立以來第一臺自主開發的全新車型，當然這個全新是針對外在而言，內在如平臺本身、車身結構和動力總成都與瑞虎5x沒太多區別，好在大家更為關注的還是外觀，了解一臺車自然是從外在開始，有了興趣之後才會逐漸深入了解，也就是所謂的眼緣，因此外觀的重要性也就顯得相當的重要。

這次視角有點獨特，算是俯視的視角拍攝，正好一些日常不易看到的細節都能暴露，首現就是車頂部分，與前期分析的完全吻合，確實是類似瑞虎5x那樣的固定觀賞天幕，車頭也確實有拉長的跡象，注意大燈並非原配，就是瑞虎5x的大燈，因此前端有空隙出現，而車身部分原先預計是接近瑞虎5x，現在看來是想多了，完全是按照隱藏式D柱的思路在設計，也就天然的形成了一個懸浮頂的效果，再注意偽裝貼紙的位置，視乎下端是一個曲線過渡，有點類似眾泰T300的那種；由於前期路試車依然是瑞虎5x的車廂結構，因此初步判斷結構不動，軸距可能還是2.63米，當然機艙的加長，整車長度達到了4.35米，但是車內空間利用率並沒有出現什麼變化，除非座椅削薄一些。

前端造型就藉助前期諜照了，從諜照可以看出，整個大燈確實大幅度變化，並且日行燈正式嵌入到大燈底端，大燈內側長條狀的燈帶在第一張諜照中現實的非常清晰，就是轉向燈帶，並且是全LED燈源，至於遠近光燈，很明顯是放一塊了，也就是遠近光燈一體化；前格柵設計呈現異形化，已經徹底放棄了早期凱翼格柵風格，霧燈框的尺寸甚至比現在在銷的瑞虎5x還要大一圈，並且上下都是鏤空設計，中間橫槓也是對扣式，甚至連前保險槓上的輔助進氣口也是滿天星點陣方案，預計會全面鍍鉻點陣思路，現在看黑乎乎一片，等正式成品再看最終效果；而最值得關注的就是前擋風玻璃上出現了AEB自動剎車輔助系統的單目攝像頭，同時在前牌照框下端也出現了ACC自適應定速巡航的MRR毫米波雷達的預留口，這小身板竟然全套配置都提升這麼多，相比之下瑞虎5x就顯得相當寒酸了；從以上細節就能看出整個凱翼歸屬宜賓之後思路開始打翻轉。

內飾造型與前期分析的一致，確實會有較大的改動，中控多媒體螢幕與儀表臺頂端遮陽擋採用一體化設計，按理下端應該是聯體雙屏的設計，但從目前媒體披露的兩張內飾諜照來看，顯然中間有加強筋一樣的分割立柱設計，也就是說還是分體螢幕，只不過螢幕本身似乎也有一點怪異，上下圖可以看出儀表盤還是正規的矩形液晶螢幕，而下圖中多媒體螢幕呈現出不規則輪廓，當然這是臨時加裝測試之用，最終量產什麼樣還有待更多的完整版實車諜照加以證實。

動力方面沒有什麼懸念，預估不是1.5DVVT（實車後懸是扭力樑版本）就是1.5T，到底選哪一種主要看宜賓凱翼自身的定位需要，畢竟奇瑞控股僅佔49%的股份，主導權還是在宜賓，對於動力可能有自己的想法，如若搭配的是1.5TCI發動機，按理應該匹配的是6MT變速器，但是諜照中出現的卻是5MT變速器，這個細節提醒我們，可能發動機還是1.5DVVT，還有一個可能性不容忽視，那就是1.5DVVT和1.5TCI發動機都有可能現身配置清單，就如同觀賞天幕一樣，本應是1.5TCI的專屬配置，卻在凱翼FX11上成為了標配，那麼動力總成上的多元化選擇方案也未嘗不可。

截止目前實車資訊相當少見，原先計劃第三季度正式亮相，結果到現在除了路試車諜照，什麼動靜都沒有，如此一來最樂觀的首發亮相時間也就剩下廣州車展了，一個月的時間，現在還不清楚能否現身，如若廣州車展錯過，那麼下一個首發亮相時間只能是明年四月的北京車展，到也不算太晚，只不過上市時間就不太好下結論了，因此筆者個人更偏向廣州車展首發亮相的可能，如此一來明年第一季度就能順利實現上市，對於凱翼的經銷商而言也算是一大福音，畢竟現在需要更有競爭力的產品來提振銷量，小打小鬧的國六版凱翼X3與X5似乎並沒帶來任何起色。