首先，大家必須了解一些基本的概念

汽車的制動性再設計之初的效能指標有：

制動效能：一般情況下指在鋪裝良好路面上，車輛以規定的初速度制動然後到停車後，所需要的制動距離或者制動時汽車的減速度，這是評價制動效能最基本的指標。

制動效能的恆定性：制動過程實際上是一個由動能通過制動器吸收轉化為熱能的過程，車輛在繁重的工作條件下制動時（例如連續長下坡）或高速制動時，制動器因為頻繁的工作，溫度會持續的劇烈上升，隨之帶來的副作用是剎車盤材料的摩擦力矩將顯著下降，這種現象稱之為制動器的熱衰退效應。所以，制動器在設計之初就要考慮如何在這樣的情況下儘量減少或推遲熱衰退效應，稱為抗熱衰退效能。這樣的整個過程就是在保持制動效能的恆定發揮。

制動時汽車的方向穩定性：即制動時車輛不發生跑偏、側滑以及失去轉向能力的效能。

然後，了解的這些主要設計指標後，就可以明白摩托車剎車盤為什麼要打孔了：

1.散熱：通過打孔可以加速空氣在盤體兩邊的流動，從而帶走更多的熱量，這樣就可以保持更好的制動效能恆定性。

2.減少制動噪聲：在剎車盤工作的過程中，剎車鉗與剎車盤高速接觸，引起兩者的振動，發出尖銳或者難聽的噪聲，這會很影響駕駛員和乘客的情緒。所以每一剎車盤都要做模態試驗，測試它的固有頻率、振型以及阻尼，了解它的這些固有性質後，通過打孔的方式改變其固有頻率避開共振，達到減少振動和噪聲以及延長壽命等目的。

3.減輕品質:大孔可以減輕剎車盤的品質，由計算汽車制動效能的公式可以看出，在一定範圍內車輛的品質越輕，其制動效能越好。

但是並不是一味的打孔就越好，打孔太多會影響剎車盤的強度，導致壽命過低，所以凡事都有個度。

最後，關於汽車的剎車盤：

汽車的剎車盤並不是都是光的，剎車盤按結構分有實體剎車盤與通風盤；按材質上的不同分為碳纖維陶瓷剎車盤與金屬剎車盤兩種。實體剎車盤並無特殊構造，是一款整體的圓盤。通風盤通常從外表上看它在圓周上有許多通向圓心的洞空，稱為風道，這種風道的通風盤在汽車行使過程中更容易通過風道處使空氣對流，透風性更強更利於剎車盤的散熱。一般通風盤外表面都是沒有打孔的，但是也有打孔的通風盤。打孔通風盤是在通風盤基礎上對盤面進行打孔，最大程度保證空氣流通，降低熱衰減。打孔通風盤比通風盤要熱衰減效能更好。