滴滴順風車這盤“菜”怎麼做都有人覺得不香。

時隔436天，在幾起惡性安全事件背景下停運整改的滴滴順風車業務決定重新打鼓開張，宣佈於2019年11月20日上線試運營。

戰戰兢兢的釋出完這則訊息後，滴滴平臺沒有換來一絲開業大吉的氣氛，而是再次陷入輿論漩渦，繼續接受口誅筆伐。

話題的焦點是整改規則中一條男女友有別的限乘時間，也因此被冠上了對女性人權的漠視與不平等對待的帽子。

根據滴滴公佈的試運營方案顯示，自11月20日起，將陸續在哈爾濱、太原、北京、南通等7大城市上線試運營，其中服務時間為5點—23點（女性5點—20點）。

這則方案針對女性使用時間進行了特別標註，此舉徹底激怒了女性同胞，認為滴滴平臺有性別歧視之嫌，在女權主義者們的抨擊之下滴滴再度淪為眾矢之的；

但同樣也有相反的聲音為滴滴鳴冤叫屈，認為這樣的做法完全是出於對女性乘客的安全考慮，可以接受，並無不妥之處。

一千個人眼中有一千個哈姆雷特，滴滴左右逢難，進退維谷。籠罩在滴滴平臺頭上的這片愁雲依舊慘淡。

在各方輿論爆發之後，僅時隔一天，滴滴宣佈將試運營規則再次修改，統一為5點—20點，針對所有使用者，不分男女。

其實，不管是贊同也好，抨擊也罷，不管是女性限乘從5點—20點，還是後來改為男女統一限乘時間，也不論這裡面存不存在性別歧視的問題，這些都只是表面。

本質問題在於滴滴沒必要在時間問題上過多糾結，對於試運營肯定是為了檢驗一些技術手段的應用和隱蔽工程的設防效果，用限定時間的方法來檢驗整改結果本身就說明這個整改就不過關、不自信。

為什麼這麼說？

簡單舉個例子，如果某位女性乘客在晚上19點開始搭乘一輛順風車，由於路途較遠，可能抵達目的地的時間會延長至深夜22點或者23點，不能說時間到了20點，不管乘客是否到達目的地，此時便可以立即終止服務？趕乘客下車？

再者，即便是為了檢驗整改效果，那麼最危險的時間死角才是最該接受檢驗的，按照這個邏輯那麼檢驗的時間範圍也不應該侷限，除非滴滴順風車永遠取消深夜服務。當然我們堅決反對用乘客來做實驗，但首先你滴滴內部就該在上線之前把這些問題充分發現、充分解決。生命只有一次，沒有重來一遍的機會，你滴滴可以試運營，但乘客的生命絕不可能試著再來一次。

通過以上分析，滴滴順風車的這次試運營，暴露的問題確實很多，上線也有點太倉促了。

那麼對於這些種情況，你滴滴平臺對這個所謂出於安全考慮所做出的時間限定是不是就顯得很蒼白、毫無意義？

另外，可能滴滴平臺覺得晚上20點以後會增大安全乘車隱患，雖然你滴滴平臺可以限定在晚20點以後停止運營此項業務，但你如何確保乘客在限定時間內就能到達目的地？

那只有一種可能，這種可能只是一種假設，注意我說的是假設。滴滴特別規定女性限乘時間純屬故意為之，目的就在於以此為話題引起社會大討論，一方面博取部分同情心，讓其福斯之間發酵，最後得出結論這個安全問題是由多方面因素造成的，滴滴平臺不應該完全背鍋；另一方面就是認為只要是女性晚上乘車就一定會存在安全隱患，這種隱患避無可避，是否或多或少存在一種“負氣”的情緒，或者基本就打算在某種程度上放棄女性業務？最不濟也只能靠減少女性的乘車時間來換取相對的安全。

以上純屬假設，也可視為無稽之談。但有一點是可以肯定的，滴滴確實是怕了。

可是滴滴想要復出並不容易，自從出事以後，滴滴幾乎成了全網“布控的物件”，一言一行都被暴露在放大鏡之下，這次整改後的第一步已經不知道邁哪條腿了，接下來發生的這件事，更是堵上添堵。

俗話說福無雙至禍不單行，一波未平一波又起。本來醞釀了一年多的順風車上線眼看就差這一哆嗦了，誰能想到半路殺出個程咬金，真是怕啥來啥。

雖說平時司乘之間偶有摩擦或者小衝突很正常，但絕不至於上升到持械行凶的地步，目前不好評說司乘之間孰是孰非，針對這起事件或者雙方都有責任，但問題的焦點是，司機為什麼會隨車帶刀？而且據悉這名滴滴司機接單量已超過萬次，等級評分為5星級最高級別。

這樣的成績，僅從資料來看絕對算得上司機群裡的業務標兵和服務模範，可誰想到天使笑臉的背後竟露出了魔鬼的面容。

最重要的資訊是滴滴還涉嫌要求受到傷害的乘客保持沉默，千萬不要向媒體或者自媒體透露，但滴滴平臺是否確實有此行為還有待情況進一步落實。

看來滴滴需要整改的不僅是順風車業務，是該認認真真的靜坐思過。

還是那句話，滴滴順風車可以復出也可以試執行，但人命只有一次，不可能試著再來一次。