我們猜到COROLLA會火，但是沒想到火得這麼快！

最新資料顯示，COROLLA10月銷量達38868臺，同比增長33.5%，環比增長27%。在今年車市整體下行的情況下，單月單車接近4萬輛的銷量成績足以讓眾多競爭對手眼紅，更何況，這款車才剛剛經歷了換代。兩個月時間銷量從1萬多猛漲近4萬，向上趨勢之猛，速度之快，可謂驚人。

有人說，COROLLA再能賣，也賣不過Lavida和Sylphy。事實如此，但含金量卻大不同。

今年10月份福斯Lavida以46186輛的銷量再次取得銷冠，日產Sylphy以42630輛的成績緊隨其後，不到4萬的拉羅拉確實略遜一籌。可是，單純銷量資料並不能完全代表產品實力。

眾所周知，家轎市場長期上演“三國殺”，Lavida、Sylphy、COROLLA持續霸佔銷量榜單前三強。今年3月到6月，Sylphy銷量持續領先，可到7月新Sylphy上市後，銷量隨即同比大跌10.8%，排名下滑至第三名，隨幾個月的調整，銷量才逐步“迴歸”到10月的42630輛。

總數雖不錯，但這個銷量卻是由全新14代Sylphy和老款Sylphy經典一起貢獻的，其中全新Sylphy十月銷量為是20899臺，還不到總銷量的一半。

可見，即便新款已經上市數月，Sylphy車系的銷售重任依舊在靠老款支撐，而佔總體銷量51%的老款Sylphy經典的終端優惠已高達2萬元。

同樣以優惠支撐銷量的還有Lavida，Lavida在終端的優惠也基本達1.5萬以上。

新COROLLA的走勢相同，但動因和效果完全不同。COROLLA是“垂直換代”，新一代車型上市後，老款車型即停產退市，現在市面上的老款COROLLA的庫存量非常少，無法用老款沖銷量。並且COROLLA在市面上大多都是平價銷售，只有少量4S店給出兩三千的小額優惠，也不存在以價換量的情況。

儘管新COROLLA在換代首月也出現銷量大跌，但這並不是銷售原因，而是是產能爬坡的過程。據了解，新COROLLA上市當月訂單量已經達到3.5萬輛，可見其產品力的強大。

【Car路里】探店豐田4S店，雖然是工作日，但是店裡人流量還是很多。該店銷售部負責人表示，新COROLLA月銷量基本能保證在70臺以上，12.78萬的1.2T精英版是走量最好的車型，混動版車型銷量佔總銷量的30%左右，同樣也是中檔價位的精英版最受歡迎。

值得一提的是，以上的資料都是在平價銷售下取得的成績。

我們探店時恰逢“雙十一”，店內也做了相應的促銷廣宣，針對COROLLA的實際優惠也僅為千餘元的加油卡，以及終身免費換機油等福利。

“現在車走得這麼好，哪裡會有多大的優惠哦～”，豐田銷售負責人向【Car路里】表示。

“車走得好。”另一方面體現了豐田驚人的產能規劃能力。一般而言，新品產能爬坡短則3個月上下，長則半年以上，而新COROLLA上市兩個月之後產能基本得到完全釋放。據介紹，新COROLLA現在除了混動版的部分車型需要等候之外，1.2T燃油版的各車型車源都很充足，可以滿足現在的銷售需求。

在新COROLLA的消費群體上也發生了 “換代”的情況。相較上一款車型，新COROLLA的車主明顯出現年輕化趨勢。

老款COROLLA消費者年齡層次大多在30歲以上，新COROLLA則吸引了更多20出頭的年輕消費者。據介紹，新COROLLA升級後的L2級無人駕駛技術和全新獨立懸架帶來的操控體驗，成為打動年輕群體的重要因素。

除此之外，豐田車保值率高、後期使用成本低等優點也是十萬級消費者尤為看重的一個優勢。

無需老款支撐，不用降價換量，新產品一上市就可以單槍匹馬上場競爭，並且可以在很短的時間內完成生產線的升級換代，新COROLLA空前的“回血”速度反映出豐田品牌形象的深入人心和其體系管理系統的成熟與完善。

在下沉的中國車市，在很多品牌都是靠著優惠來支撐銷量的今天，新COROLLA用實力證明了汽車消費市場的敏銳，一款產品不怕遇到淡季，只怕沒有實力說服消費者用荷包投票。