引導：

今年上半年，Accord連續數月穩坐中型轎車銷量榜首，但是好景不長，在近兩個月Accord在華銷量已經被來勢洶洶的福斯Passat趕超，很多網友表示，是Accord前段時間爆出的“失速門”導致銷量同比例放緩，其實原因並沒有這麼簡單。

本田Accord在華銷量為何同比例放緩：

談到本田，在網上經常看到這樣的一句話“買發動機送車”，由此可見，本田的發動機不僅在國內知名度非常高，放眼全球也是如此，但近兩年，本田旗下換代車型基本上都換裝了渦輪引擎，例如：本田CIVIC換裝了1.0T和1.5T渦輪引擎，本田CR-V 換裝了1.5T渦輪引擎，本田Accord換裝了1.5T渦輪引擎等等。

雖然這些車型都換裝了渦輪引擎，在動力上相比老款有了明顯的提升，但本田旗下的渦輪引擎近兩年出現了不少負面新聞，尤其是本田CR-V，而且Accord前段時間被爆出“失速門”，不過本田很多就展開了召回計劃。

很多網友認為，Accord近兩個月銷量放緩是與“失速門”有關，雖然不能說全對，但這並不是主要原因，最主要的原因為，Accord終端優惠力度減少了，近幾個月去本田諮詢Accord的網友應該知道，雖然Accord推出國六版車型後，終端優惠力度逐漸減少，從最初的2.0-2.5萬的終端優惠力度，縮減到1.0-1.5萬之間。

絕大部分地區都縮減了一萬的優惠力度，但從實際的銷量來看，Accord10月份銷量為19318輛，這樣的銷量放在合資中型轎車中並不低，所以說，“失速門”對Accord在華銷量起到的衝擊非常小，甚至可以說，沒有受到衝擊。

福斯Passat為何近兩個月在華銷量同比例大漲：

福斯Passat在國內的知名度並不比Accord低，而且Passat自從去年換代後，在華銷量一直處於同比例增長，就算在中保研碰撞成績不是很理想，而且與海外版Passat有很大差距，但由於福斯在國內的知名度比較高，加上Passat在國內上市多年，累積的口碑，銷量不好都很難，最主要的一點，福斯旗下的絕大部分車型不僅是外觀還是內飾以及車廂內的空間，完全迎合了國內絕大部分消費者購車需求。

值得注意的是，這並不是“黑Passat和黑Accord”事實就是如此，Passat之所以近兩個月在華銷量同比例大漲，與它給出的終端優惠力度分不開。

從目前Passat的終端優惠力度來看，基本上維持在2.5-3.0萬之間，雖然Passat的走量車型指導價比Accord高，但Passat優惠力度高，從兩的走量車型來看，優惠後的裸車價基本相近，對於追求價效比的消費者而言，當然會選擇Passat。

我們要明白一個觀念，購買日系車的絕大部分消費群體，看中的無非就是價效比和穩定性，如果在價格上日系車相比福斯沒有優勢，國內消費者當然會選擇福斯，這是必然的，當然了，對於我們消費者而言，雖然Accord終端優惠力度縮減，但Accord的姐妹車型INSPIRE終端優惠力度大，基本上維持在1.5-2.0萬之間。

而且INSPIRE在配置方面相比Accord更加豐富，對於追求價效比的消費者，完全可以考慮一會下INSPIRE，當然了，Accord在外觀上相比INSPIRE顯得更加符合國內眾多年輕消費者審美，加上INSPIRE在國內的知名度沒有Accord高。

至於Passat是否值得購買，如果想買並不反對也不贊同，如果僅僅是喜歡福斯這個品牌，不妨可以去看看Magotan，Magotan的優惠力度比Passat還要高，而且動力總成也是搭載1.4T和2.0T渦輪引擎， 匹配7擋雙離合變速箱，三大件可平臺兩車基本保持一致。

總結：

從以上分析，福斯Passat之所以近兩個月在華銷量能趕超Accord，其中主要的原因還是Passat終端優惠力度加大，反而Accord自從推出國六版車型終端優惠力度減少，雖然這兩款車型在國內中型轎車銷量榜單中排名第一和第二，但對於我們普通消費者而言，同級別中這兩款車並不是最好的選擇，反而我們可以去看看Magotan和INSPIRE，說不定會給你驚喜。