誠然，當下在家用SUV市場之中，城市SUV乃是佔據絕對的主流，論銷量和車型的豐富度都是如此。但是細剖SUV的發展史，所謂的城市SUV乃是從硬派越野進化和過渡而來。只不過相對於當下的城市SUV而言，硬派越野在油耗以及舒適性方面都是有所欠缺；但是在越野效能和車輛的通過性、承載能力方面,儼然是硬派越野更為出色。不過當下市場之中存在的越野SUV，諸如PRADO、Wrangler等，其高昂的價格又為越野愛好者樹立了一定的門檻。

所以也不禁讓人疑惑，這偌大的汽車市場之中難道就沒有親民的硬派越野車嗎？答案當然是肯定的，正如筆者今天要和各位車友聊的HOVER H5，便是一款廉價且極具實力的硬派越野SUV。雖然在官方的定價方面，該車乃是10.78萬到13.68萬之間，已然是十分親民的存在，但是鑑於該車的定位以及較差的銷量表現，因此該車在市場終端也有著一定的優惠幅度。在終端經過優惠之後，該車10萬出頭的價格就已經配備有四驅系統，且即便是配備有7個安全氣囊以及伊頓差速鎖的頂配車型，價格也不過12萬多，著實是廉價硬派的代表。那麼今天我們就一起來聊聊這款廉價卻有實力的越野SUV。

首先就外觀方面來看，HOVER H5整車給人的感覺便是十足的"硬漢"形象：前臉部分，其中網格柵使用三根粗壯的鍍鉻飾條進行填充，並和兩側的大燈組連為一體，在拓寬了車頭的寬度同時，也將車頭的辨識度進行提升；同時，該車的前包圍套件也相當粗獷，符合硬朗派的設計風格。

側面來看，同樣展示出不俗的硬派氣質，平直且略微上揚的車身腰線將側面的層次感營造出來，而較為寬厚的輪眉以及下護板，結合大尺寸的輪轂，使得側面造型更為硬朗；值得一提的是，為了提升該車的通過性，因此HOVER H5的最小離地間隙也高達225mm，比之豐田PRADO還要優秀，因此即便是定位緊湊型SUV，它給人的感覺也是相當高大。

尾部造型則是十分方正，尤其是在豎向設計的尾燈帶動下，更進一步增強它的視覺效果。且和普通的哈弗SUV一樣，車尾中部也採用了字母式的"HAVAL"車標，進一步提升該車的辨識度。而與前包圍相互呼應的後包圍，同樣是採用銀灰配色，為單調的車尾帶來不錯的視覺衝擊。單就外觀來看，HOVER H5無疑十分符合它硬派的定位，即便是和它的"大哥"哈弗H9相比，帶來的回頭率也定然不低。

而在空間方面，定位緊湊型SUV的HOVER H5，具有4645x1800x1775mm的車身長寬高，以及2700mm的最大軸距，與同級的本田CRV相比，該車具有4585x1855x1679mm車身三圍，以及2660mm的最大軸距，顯然由於兩車定位的不同，所以也算是各有所長。從實際乘坐來看，以身高175cm的成人為例，前排乘坐頭部餘四指；後排乘坐頭部和腿部分別剩下一拳三指和兩拳多的空間，儼然是符合主流水準。

值得一提的是，HOVER H5汽油版均是搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，具有190馬力和250牛米的動力輸出，且它的丐版車型就配備有分時四驅系統，匹配它專業的非承載式車身結構，帶來不俗的越野效能；而它搭載7氣囊的頂配車型，後橋還搭載有伊頓差速鎖，在車輛遇困時，能夠使兩側車輪獲得相同的扭矩輸出，從而令該車具有更出色的脫困能力。因此在越野效能方面，顯然HOVER H5有著絕對的硬核實力。

總之，相信各位車友從筆者以上的描述中也能夠看出，作為一款硬派越野SUV，HOVER H5有著絕對的實力和自信，大梁+分時四驅+差速鎖的搭配，就賦予了該車傲視等價位車型的越野效能；在此基礎上，目前該車10萬的起步價，以及12萬多就上頂配帶來的價效比優勢，便再一次坐實它廉價實力SUV的身份。那麼對於這款硬派越野，各位車友你們又有何看法呢？