定價低於美版，動力配置不同，低配車型安全配置嚴重縮水，現代TUCSON（Tucson）中美綜合對比。
2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2019年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在“外觀、品牌和口碑”上，對關係到消費者自身和家人的“安全配置”仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。
為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者準備開始“中美對比系列”的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的資料向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。
此次對比的是2020款美版Tucson 和國內2019款TUCSON。美版TUCSON共有12款車型，6款前驅車型，6款四驅車型。2019國內版款TUCSON共有6款車型，5款前驅車型，1款四驅車型。
美版TUCSON兩驅車型售價主要如下：
現代TUCSON的外形、內飾如下：
美版TUCSON售價與國內TUCSON售價對比如下：
為了讓讀者更加深入了解TUCSON在中國市場和美國市場的配置差異，我們選取4個配置（上表灰色部分）作為詳細對比：
美版SE與280TGDi 雙離合兩驅進取版引數對比見下表：
美版SEL與280TGDi 雙離合兩驅時尚版引數對比見下表：
美版Limited與280TGDi 雙離合兩驅豪華版引數對比見下表：
美版Ultimate（AWD）與 280TGDi 雙離合四驅智尊版引數對比見下表：
引數差異彙總表：
差異簡評：
1. 從價格看，美版TUCSON價格區間為19.4~27.6萬元，國內版TUCSON價格區間為15.6~24.0萬元。國內版TUCSON的平均溢價率-19%，指導價低於美版折算後價格，值得肯定。
2. 質保方面，國內版也做到了中美一致。5年/10萬公里的保修政策，做到了中美一致，質保期限遠高於國內同類競品。
3. 車身及底盤方面，美版TUCSON共有12款車型，6款前驅車型，6款四驅車型，2019國內版款TUCSON共有6款車型，5款前驅車型，1款四驅車型。國內版TUCSON的四驅車型遠少於美版。由於四驅車型在不良路況下（如冬季常見的雨雪天氣）的駕駛穩定性要遠高於兩驅車型，所以消費者在預算充足的情況下，應儘量選擇四驅版車型。
4. 動力方面，TUCSON美版車型採用2.0L+6AT和2.4L+6AT兩種動力總成，國內版車型採用1.6T+7DCT動力總成。總體來說，國內1.6T+7DCT在油耗、功率、扭矩各方面都優於美版車型，但是7速乾式雙離合的可靠性是否能夠超過6AT，還需要經過長時間的使用積累才能得出結論。
5. 安全方面，國內車型除了頂配和次頂配車型和美版基本相同，其他車型大幅度簡配。尤其是入門車型，連車身穩定系統都不配備，其安全性遠低於及格線。筆者強烈鄙視國內車型安全配置嚴重簡配的行為。同時建議消費者，在預算允許的情況下，儘量購買安全配置與美版相同的車型（頂配和次頂配的兩款）。
6. 便利方面，國內版TUCSON較美版也是全系大幅度簡配。定速巡航、真皮座椅、音響系統、LED大燈的全方面簡配，讓國內版TUCSON的駕乘便利性遠不如美版對標車型，更加不如同級別中國品牌SUV。
通過以上對比，我們可以看出，國內2019款TUCSON車型在價格低於美版的情況下，動力雖然優於美版，但安全配置和便利性配置大幅縮水，尤其低配車型簡配嚴重。單就TUCSON而言，筆者較為推薦高配車型。但作為緊湊型SUV進行橫向對比（包括與中國品牌對比），筆者認為TUCSON實在沒有什麼優勢可言。
購車建議：
購車建議分為：不推薦——可以購買——推薦購買——強烈推薦四個級別。
附錄一：本系列文章的意義
中美對比系列文章，對比的不是中國政府比美國政府的稅率高多少，比的不是中國老百姓比美國老百姓收入少多少，比的是廠家在中國賣一輛車比在美國賣一輛車多掙了多少錢。在經濟全球化的大背景下，中國生產一輛汽車的成本略低於美國生產一輛汽車的成本，在同樣的稅率下，為什麼國內的汽車指導價竟然高於美版？答案就是部分外國廠商通過“品牌影響力”、通過“國內消費者的盲目信任”、通過“簡配加價”的辦法，在中國這個汽車消費觀尚不成熟的市場獲取了額外的利潤。本系列文章意義就是要把企業的這種行為揭露出來，讓更多的消費者看到國內車價高企的表面之下，部分外國車企的“吃相”是多麼的難看。
附錄二：國內汽車相關稅費包括：
1. 關稅（僅對應進口車），目前為15%，由於中美貿易戰影響，美版進口車關稅將會增加到40%。
2. 消費稅。與排量繫結，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。
3. 增值稅。固定稅率13%。
4. 本文中，美版車型“稅後價格”，指的是“美版車型廠家指導價+國內關稅+國內汽車消費稅+國內增值稅”（不包括購置稅）。如此計算的原因在於：美版車型廠家指導價，已經包括“生產商利潤”、“經銷商利潤”這兩塊。國內廠家指導價，則包括“生產商利潤”、“經銷商利潤”、“國內稅費”這三塊。兩者相比，國內多了“國內稅費”這一塊。考慮到“國內稅費”是硬成本，不會成為經銷商的利潤，因此，本系列文章中，所有的美版車型價格，都增加了國內的稅費。美版車型“稅後價格”如果比國內指導價高，那麼說明經銷商獲得了超額的利潤；反之，如果美版車型“折算後價格”如果比國內指導價差距不大，則說明經銷商比較厚道。至於購置稅，由於美國買車以後，也要支付車款10%左右的增值稅，與國內10%的車輛購置稅基本相同，因此兩者相抵，就不再計算了。