11月4日，斯柯達全新潮酷SUV-柯米克GT進行了全球首秀。在外觀設計上，柯米克GT脫胎於斯柯達Vision GT概念車，採用了斯柯達最新的家族化設計，前臉格柵加裝鍍鉻飾條，L型大燈看起來更具科技感，雙色車身設計、懸浮式車頂等都讓柯米克GT的風格更為運動。這讓很多車企廠商都急眼了，生怕柯米克GT的到來搶佔它們還未站穩腳跟的市場。

柯米克GT的到來，讓入門級SUV市場為之一震。其中最緊張的，要數福斯Jetta。作為的子品牌，Jetta一直標榜自己是福斯集團的第13個子品牌，但不管怎麼鍍金它始終都是中國產品牌。

而斯柯達是貨真價實的，具有百年造車歷史的德系品牌，地位和福斯平起平坐。當然，柯米克GT打鐵也需自身硬，整車實力都非常優秀。定位入門SUV，但是車身尺寸已經和JettaVS5相當，達到4409*1781*1606mm，軸距達到2610mm，讓車內空間得到保證。此外，柯米克GT造型更潮酷，更具檔次，更符合年輕消費者追求個性、凸顯自我的審美。

在提升車輛檔次感方面，設計元素的多寡、鍍鉻飾條的多少，以及科技配置的高低都起到關鍵性的作用。從前臉來看，柯米克GT採用家族式的直瀑式進氣格柵，加入L型的LED日行燈和L型鍍鉻裝飾的倒流槽設計，讓整個前臉看起來更精緻更凶狠。而VS5的採用點陣式的進氣格柵，體結構設計比較簡單，加上格柵中間陌生的Jetta車標，美感和檔次感都比較差。

現在很多汽車設計會把進氣格柵和大燈一體化拼接，拉昇橫向視覺效果，柯米克GT在這方面做得很成功，直瀑式上格柵與大燈的過度非常自然，下格柵採用橫向一體式設計，看起來非常流暢。柯米克GT整車線條細膩卻十分鋒利，看起來力量感十足。而JettaVS5的細節處理缺乏高階感，大燈與引擎蓋的銜接縫隙非常明顯，造車工藝欠佳。而且上下格柵的佈局，明顯缺乏設計感，更像是一堆潮流元素的簡單堆砌。明顯，在外觀辨識度和美感上面，柯米克GT已經略勝一籌，而JettaVS5形成自己獨有的家族式設計風格還需要很長一段時間。

除了前臉，兩部車在車身側面的設計也大有不同，定位緊湊型SUV的JettaVS5卻不如柯米克GT看起來高階。柯米克GT側面的設計感極強，流行元素也更多。雙色車身設計營造出懸浮式車頂的效果，小溜背造型以及雕刻般的三維立體腰線，讓整車更具俯衝效果，看起來更運動。D柱後方的銀色飾條以及A柱下方的劍羽標緻，以及17英寸的精車輪轂都讓柯米克GT在精緻感和運動感上比JettaVS5強出好幾倍。JettaVS5腰線上提幅度不如柯米克GT，以及尾部造型過於平庸，這不僅僅是設計的問題，更表現為衝壓技術的運用，以及衝壓成本的控制，顯然JettaVS5在技術以及造車成本上都有待提高。

再看尾部，柯米克GT懸浮式車頂設計新潮時尚，流暢的車頂到後擾流板的線條，給人以流暢的視覺感受，整個尾部線條豐富、層次分明，很有高階感。而JettaVS5的車頂短小，造型不夠時尚，且後窗面積狹小，不僅影響美觀還影響實用性。

總結：Jetta作為合資自主品牌，本以為可以將合資的技術和自制的低成本完美結合。其實並不然，理念和啟辰品牌就是前車之鑑，合資自主品牌基本上等同於自主品牌，在新平臺、新技術的使用上始終排在合資品牌的後面。加上母公司對合資自主品牌支援力度並不高，車型設計不夠國際化，品牌知名度不高、保值率低等一系列問題都是Jetta將要面臨的問題，這讓我們很難相信JettaVS5的水平能有多優秀。