自從福斯全面出擊SUV以來，其新開發的產品也逐漸發展成為各個分類市場的主力，比如，由福斯聯合推出的T-ROC探歌，在今年實現了月銷近萬臺的業績，讓業內人士刮目相看。為了繼續擴大戰果，福斯於2019年11月1日上市了被車迷喻為“小TiguanL”的T-ROC探歌的2020款車系，將以前分期上市的產品整合到一起，並全部採用國六排放標準動力，增強凝聚力和整體競爭力，力爭在現有的成績基礎上能更前進一步，趕超主要競爭對手東風日產的Qashqai。

2020款T-ROC探歌的價格與2019款一樣，區間為13.58-20.38萬，Qashqai在最近的一次改款沒有引入1.2T產品，使得定價範圍縮窄，區間為15.49-18.59萬。

外觀方面

2020款T-ROC探歌仍然採用老款的外觀，六邊形中網和梯形大燈通過三根纖細的鍍鉻條銜接融為一體，簡約緊湊。下進氣區由蜂窩結構修飾，側進氣口和霧燈上下分開，彰顯個性。車側秉承主流SUV設計，與TiguanL風格相近。

Qashqai中網邊緣的飾板及象徵家族身份的鍍鉻條均為梯形輪廓，大燈前端的折角和尾部的弧線過渡突出犀利的視覺效果。兩側前突誇張的進氣孔和底部霧燈也是分體式佈局，彰顯越野。車側車頂及表面線條比探歌前衛，運動有力。

動力對比

2020款福斯T-ROC探歌搭載1.2T 116馬力、1.4T 131馬力及1.4T 150馬力三款渦輪增壓式發動機，除最低配一款1.2T匹配5擋手動外，其它車型均採用7擋雙離合變速箱，三款發動機的最大扭矩分別為175N·m、225N·m和250N·m，設計最高時速185-200公里，百公里加速9.0-10.6秒，工信部綜合油耗為5.8-7.0升。

Qashqai上半年改款後放棄1.2T發動機後，目前僅搭載一款2.0L 154馬力自吸式發動機，與之匹配的是CVT無級變速箱，最大扭矩204N·m，最高時速186公里，工信部綜合油耗6.0-6.4升。

福斯T-ROC探歌的1.4T低功率發動機的動力表現不在Qashqai2.0L自吸發動機之下，1.4T高功率發動機剛擁有更猛的動力輸出。

空間對比

2020款探歌的車身長寬高為4318/1819/1582毫米，軸距為2680（2688手動擋車型）毫米。2019款日產Qashqai的長寬高分別為4401/1837/1593（1611）毫米，軸距2646毫米。T-ROC探歌的縱向空間小負Qashqai，橫向和上下空間則和Qashqai接近。

底盤對比

全新T-ROC探歌仍搭載前置前驅和全時四驅驅動方式，前懸採用麥弗遜式獨懸架，後懸方面，最低配為縱向拖臂式扭力樑式懸架，其餘車型採杉多連桿獨立懸架。Qashqai沒有提供四驅產品，全係為前置前驅方式，搭載前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架。2020款探歌T-ROC預計會沿用硬朗的底盤設定，Qashqai採用了相對舒適的調教。

配置對比

2020款T-ROC探歌全系標配雙氣囊、胎壓顯示、ESP、後雷達、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助等，中高配還增配有前排側氣囊、前後排頭部氣囊、定速巡航等；新Qashqai全系標配五氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車影像（中高配為360度全景）、發動機啟停、上坡輔助等，中高配還增配車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、定速巡航等。同價位的T-ROC探歌和Qashqai的配置基本相當，互有側重。

T-ROC探歌雖然本次改款變化不大，但在降價方面還是挺給力的，2020款在部分城市與Qashqai一樣，有2萬左右的降幅，老款為了抓緊去庫存降價幅度更猛一些，大概3-4萬。相信在新車上市和新一輪優惠的刺激下，探歌會獲得理想的市場預期。