說到合資A級家轎，多數人第一時間想到的大概是“三大神車”以及COROLLA、Bora等等爆款車型，因為這些車的市場佔有率和認知度的確太高了。而筆者今天要說的這款車雖然名氣不那麼大，但也算得上是走量車型，並且和Lavida、Bora一樣有著福斯的血脈，它就是斯柯達Octavia。

斯柯達Octavia是款有著60年曆史的車型，而超過650萬的銷量也證明了Octavia的這60年並不是白活的。現在，這款車將迎來全新換代，而新車近日在捷克總部正式亮相後讓一些歐洲的粉絲們看到了這款車年輕的一面。中國作為斯柯達的重要市場，引進這款新車是自然的，但要在合資A級車中混出名堂，沒有點本事肯定是不行的。今天我們就來看看全新斯柯達Octavia是否有打動消費者的實力……

顏值：“德式年輕”別有風格

如果不去看前臉、尾燈等處的細節設計，斯柯達Octavia在大致的形面和整體輪廓上，基本還是保持了現款車型的設計。但巧妙的是，新車實現了從細節到區域性再到整體顏值的蛻變。

新車變化最大的地方是車頭部分。兩邊的大燈組由之前的分體式變成了現在的一體式，而一體式大燈又被斜槓的日行燈所隔開，形成了近遠光燈分明的兩段式。大燈的整體造型由筆直的線條組成，且向兩側翼子板處拉伸，看上去讓整個車頭有了不少張揚大氣的味道。新車進氣格柵邊框採用了寬邊的鍍鉻飾條裝飾，且類似六邊形的造型看上去更加端正大方，德系味道很濃。

車身側面看上去和現款車型的差別不大，這是因為側面車窗的造型和腰線的造型幾乎沒發生變化。仔細觀察會發現新車的側裙刻意向內做了凹面的處理，看上去更有層次感，而尾部的流線也更加順暢。此外，尾部則向內削了一個小小的角度，看上去有一點點“鴨尾”的感覺，比起老款車型平淡無奇的簡單面設計好看了不少。而新車尾燈的造型和前大燈相呼應，整個形成了拉伸的三角形造型，有幾分運動氣息。

整體來看，全新斯柯達Octavia通過對車燈、細節面的處理等方式表現出了和老款車型不一樣的風格。新車少了A級車的小家子氣，看上去多了不少質感和氣質，在德式設計的基礎上又多了一些年輕運動的風格。

內飾：比現款好看多了

Jetta單飛後嫌棄福斯的內飾太醜，於是自己重新設計了，沒想到這次就連斯柯達也“忍受”不了福斯過於平庸的設計，開始有了自己的風格。對於新車的內飾，如果用一句話概括，那就是：比現款好看多了。

新車採用了兩輻式方向盤設計，這可能是唯一一處比老款遜色的地方。而懸浮式的中控屏無疑是時下最流行的設計之一，也的確讓內飾的氣氛變得活躍了不少；中控臺則進行了分層設計，最明顯的分隔符號就是貫穿左右兩端的金屬飾條，同時也起到了點綴內飾氛圍的作用。新車的整個內飾顯得比較簡約，精簡了一些按鍵，多了一些年輕的味道。

我們可以從渲染圖中看到，新車似乎搭載了液晶儀表、自動駐車、電子擋把、電子手剎等功能。目前筆者對這些出現在渲染圖裡面的功能持保守態度，從Octavia這款車的定位來看，這些功能似乎有些越級了，所以渲染圖裡功能性的配置可能僅供參考，最終還得以實車為準。

國內是否好賣還得取決於動力系統

斯柯達方面表示，因為各國政策以及具體市場環境的不同，新車將推出汽油、柴油、天然氣以及混動等多個版本的車型。新車引進國內幾乎是無懸念的，而最有可能的則是汽油版車型和混動車型。

據了解，汽油版車型有1.0T、1.5T、2.0T三種不同版本，最大輸出功率分別為110馬力、150馬力和190馬力，其中1.0T和1.5T車型將匹配48V輕混系統。目前這三種不同排量的發動機是否會引進國內還不得而知，筆者認為，福斯目前所應用的1.2T、1.4T、1.5L三款發動機已經比較穩定，單單是發動機的選擇可能對產品力的影響並不會太大。而最重要的還是新增加的48V輕混系統是否會搭載到新車上。

目前搭載48V輕混系統的主流A級車，如果將其應用在全新Octavia上，新車將多出兩大亮點。第一，48V輕混技術可以作為宣傳亮點，而“唯一搭載輕混系統的A級家轎”、“48V輕混系統越級配置”無疑是對消費者最大的刺激。第二，48V輕混系統在功能性上也能帶給消費者好處，提高燃油經濟性、減少點火瞬間的噪音等等。如果全新斯柯達Octavia願意給到消費者誠意，新車可能會再次成為爆款。

寫在最後

從全新斯柯達Octavia的渲染圖來看，新車不僅顏值提高了許多，而且還在功能性上給了我們很多的遐想。如果斯柯達能將其中的一部分功能以及48V輕混系統引入國內，其產品力則能毫無爭議地做到同級領先，Lavida也得靠邊站了。所以，全新斯柯達Octavia是否能夠衝破神車們的關卡，就要看它帶著幾分誠意來中國了。