如果說賓士S Class在營造豪華感上做到極致、BMW在運動性上做到極致，而奧迪則在安全性與科技感上做到極致。今天的主角——2019款全新奧迪 A8L Plus版在今年4月7日正式改款上市，對全系配置實現全面升級，駕乘感受方面的表現全面提升，在科技前瞻、設計理念與舒適性等各方面均無可挑剔。
設計理念超前 不負“燈廠”之名
早在2012年奧迪的設計師就已經開始著手設計全新奧迪A8L的外觀了，其設計工作是非常具有前瞻性的，即使放到7年後的今天仍處同行業最頂尖水平。前臉六邊形大嘴進氣格柵向兩側延申並進行了扁平化設計，拓寬了整體橫向的視覺效果。
全新奧迪A8L的設計靈感來源於遊艇，其車身比例拿捏的恰到好處。全新奧迪A8L側面設計融入了TT跑車的設計元素，並捨棄了傳統的貫穿式腰線，採用斷裂式的腰線設計，配合細長的C柱和流暢低矮的車頂，徹底擺脫了傳統豪華車的厚重感。
全新奧迪A8L車尾造型較為飽滿，整體設計風格相對保守，看上去顯得四平八穩。貫穿式尾燈組隨已普及，但配合中央以及保險槓下方貫穿式的鍍鉻裝飾條仍凸顯高階感。近些年豪華車陸陸續續採用“假排氣”，全新奧迪A8L也未能倖免，雖然全新的設計提升了整體的氣場與時尚感，但對於一臺全系搭載V6發動機的車型來說還是比較難以接受。
燈廠出品，必屬精品！早在上個世紀，就率先採用了LED燈光，之後更是第一個採用矩陣式大燈的車型。作為奧迪家族產品序列中的旗艦產品，全新奧迪A8L的燈光配置遠高於同級別競爭對手，其搭載的HD Matrix LED矩陣鐳射大燈亮度是普通LED大燈的10倍。該矩陣式大燈組在車速70km/h以上時鐳射光束與矩陣LED配合工作，使照射範圍更廣，並可根據物件來車自動調整照射範圍。而OLED尾燈可根據周圍光線的明暗變化自動調整亮度，並且在打轉向燈或鎖車時展現流動效果。
科技感營造L3級自動駕駛
全新奧迪A8L的科技感主要體現在車輛內部，進入車內的一瞬間就能時刻感受到其在營造科技感上下的大功夫和動的小心思。啟動車輛時，空調出風口會緩緩翻出，同時氛圍燈與包含全液晶儀表盤、中控雙屏與後排的三塊螢幕在內的六塊高清液晶顯示屏會同時亮起，滿滿的儀式感。
全新奧迪A8L前排配備的10.1英寸中控屏加入了Taptic Engine功能，進行操作時帶有聲音和類似實體按鍵的物理反饋，並且在手指觸控到圖示時螢幕上會顯示出預操作內容，在實現輕鬆盲操作的同時有效的避免了誤操作。
全新奧迪AL還配備MMI智慧自然語音輸入，車內乘員可以像平時聊天說話一樣，沒有預設指令，比如你說”我有點冷“，車輛就會自動啟動空調幫你把暖風開啟。此外，全新奧迪A8L還擁有獨一無二的連續手寫輸入，可實現多個漢字的連續輸入，無論字跡多麼潦草，系統也能快速準確識別。
作為D級豪華車，後排的”老闆座“才是全車最為重要的區域。全新奧迪A8L後排配備維也納真皮座椅面料的豪華舒適躺椅支援22向電動可調，右前側副駕駛座後方還配備歇腳板，真皮包裹的擴充套件性扶手內配備容積可觀的個性化冰箱，其豪華與舒適度可媲美頂級商務艙。
全新奧迪A8L後排的三塊螢幕其實就是三臺平板電腦，並且均支援拆卸。這三款螢幕除了可以操作常規的娛樂系統、空調、座椅(按摩、加熱、通風)調節外，還可控制整車的燈光系統，同時可與前排實現智慧互聯，後排老闆可直接傳送導航位置到前排中控螢幕。
作為全球首款達到SAE L3級別自動駕駛的量產車，全新奧迪A8L的軟硬體實力均超過特斯拉。全新A8L可實現在60km/h以下擁堵路況的自動駕駛。"AI"自動駕駛開啟時，駕駛員可以從方向盤上完全解放雙手，當車輛駛出允許自動駕駛的路況環境時，車輛會提前十秒用聲音和文字提醒駕駛者接管車輛，在條件允許的情況下還可實現無人自動泊車。
除常規的主/被動安全配置外，全新奧迪A8L還配備360°預防式整體安全系統，其配備的主動側面放碰撞功能，在時速超過25km/h的情況下，如果側面即將發生碰撞，將提前面對撞擊一側的車身最多抬升80mm，讓撞過來的車輛撞上位置較低、更耐撞的車身區域。
拒絕妥協四個缸 全系標配空氣懸架
作為汽車最重要的組成部分，拋開面子與情懷，一輛車的行駛感受的好壞很大一部分原因取決於該車搭載的動力總成，六缸發動機的物理特性使其比四缸發動機執行更加平順，動力更加雄厚，無論四缸發動機技術如何先進，調教如何誇張，始終無法與六缸發動機媲美。
在D級豪華車領域，賓士BMW均已向2.0T四缸發動機妥協。全新奧迪A8L卻不甘就此“墮落”，全系均搭載3.0T V6發動機，分高低功率兩個版本。其中低功率版本最大功率210kW，峰值扭矩450Nm；高功率版本最大功率250kW，峰值扭矩500Nm，全系均配備8速手自一體變速箱。
不僅標配3.0T V6發動機，全新奧迪A8L還全系配備了48V輕混系統，該輕混系統可為車輛的主要電氣系統供電，並且可以提供更加安靜的發動機啟停。除此之外該系統還配備12kW的動能回收系統，綜合油耗可降低0.7L/100km。
相比兩驅車型，四驅車型無論在起步階段還是中途加速均更加穩定和安全，相比賓士S Class和BMW系僅在價格突破100萬元的高配車型上搭載四驅系統，奧迪A8L全系均搭載奧迪獨有的quattro四驅系統，該四驅系統是世界上公認最好的四驅系統之一，在此無需過多贅述。
改款加長後的全新奧迪A8L 的車身尺寸在同級別中傲視群雄，其車身長寬高分別為5302×1945×1487mm，軸距為3128mm，是德系三強中唯一車長超過5米3的車型，在擁有更大更寬敞的車內空間的同時，也大幅提升了外在的氣場，完美詮釋出D級豪華車該有的樣子。
底盤懸架方面，全新奧迪A8L前後均配備多連桿式獨立懸架。其全系標配的空氣懸架系統在同行業中處於極高的水準。該懸架系統可根據不同需求在舒適、自動和動態模式中調節，還配有單獨的抬升模式以應對崎嶇複雜的路面，在高速路況下，車輛則可以自動降低車輛高度，從而獲得更好的空氣動力學效能從而降低油耗。
除此之外，其配備的"智慧車身平衡控制系統"可根據車輛前方感測器提供的資訊來檢測路面狀況，當路面顛簸時，該系統可提前針對自適應空氣懸架進行補償設定，進一步減少顛簸。值得一提的是，該系統還具備同級別車輛獨有的迎賓模式，在上下車時，可主動調節車身高度，從而可以更加優雅地進入車內，避免了大幅彎腰的尷尬。
此次體驗全新A8L，全程大約在55km左右，70%以上均為高速路況。在自動模式下，全新奧迪A8L搭載的3.0T V6發動機並沒有給小編想象中的駕駛快感，深踩油門並沒有很強的推背感，油門踏板行程較長，即使切換到運動模式，仍舊顯得相對“懶散”，當然這僅是針對相同排量V6發動機而言，和1.0T那種幹吼不走不是一個概念，高速上深踩油門加速超車仍輕鬆愜意——或許這正是“老闆車”的刻意？
全新奧迪A8L搭載的3.0T V6+8AT動力總成配合quattro四驅系統，無論是起步還是中途加速的平順性完全可匹配大排量自吸發動機。方向盤的轉向手感十分精準，指向性極佳，完全沒有過去奧迪那種“電子遊戲”般的轉向感覺，四輪獨立轉向系統調頭猶如B級轎車一般簡單。剎車踏板十分靈敏，其配備的尺寸為265/40 R20的固特異輪胎提供極好的抓地力，40的扁平比在提供不錯的舒適性的同時靜音效果也極佳。
作為一款豪華D級轎車，全新奧迪A8L無論在城市路況駕駛還是在高速路況激烈駕駛均提供了優異的駕駛性，並且在底盤濾振、高速隔音方面均屬上乘。3.0T V6發動機並沒有想象當中那麼暴躁，反而在平順性方面帶給小編不小的震撼，這也確實符合該車型的定位。
紅點評車：
在D級豪華車領域，一直是奧迪A8L、BMW7 Series、賓士S Class三雄爭霸，三款車型各有所長。賓士S Class一直堅持走復古豪華路線，BMW則仍舊堅持上一代簡約運動的風格。全新的奧迪A8L則在不失豪華感的同時對科技感與實用性的拿捏“無車能出其右”。
隨著隨著賓士S Class和BMW7 Series開始使用小排量四缸發動機，目前D級豪華車德系三強僅有奧迪A8L仍堅持著全系標配六缸發動機，此外奧迪還有前兩者沒有的全鋁車身結構。在國人眼中一直都是“缸數無可替代”，發動機的缸數不僅影響車輛的動力平順性，更影響國人買車的“面子”問題，在相同級別、相同售價下，對於旨在夠買該級別車型的大老闆而言會優先選擇誰恐怕是顯而易見的。