雙十一已經過去兩三天了，不知道大家在這場購物狂歡中都買沒買到自己心儀的東西呢。前幾天Woods有個要好的同學提了一輛BMW5 Series，說是4S店在雙十一有購車優惠，買車送手機，所以他就沒忍住。Woods也是醉了，只能說有錢人的消費觀是真的無法理解。不過現款5系憑藉小改款也成功反超了奧迪A6L，拿下國內中型豪華車的銷量頭名。這就讓Woods十分好奇了，在國內賣得不錯的BMW各系車型在國外市場表現如何呢，是不是和在國內一樣有著良好的成績呢？因此Woods託在美國上學的同學拿到了一份BMW10月份在大洋彼岸美國的銷量統計，讓我們一起來看一看吧。

轎車銷量前5名：3系、5系、4系、2系、7系

10月份BMW在美國市場銷售的轎車車型排名前五名及其銷量分別為：BMW3 Series3462臺、BMW5 Series2837臺、BMW4 series1030臺、BMW2系690臺以及BMW7 Series611臺。可以看出銷量分佈十分契合BMW對於車型定位的規劃：該走量的走量，該小眾的小眾。

在國內賣的比3繫好多了的5系在美國與3系還是有不小的差距，大部分還是因為價格的差距以及標軸車型在空間上平庸的表現。面臨換代的BMW4 series在國內幾乎可以算小眾車型了，而其在美國市場卻有著接近5系一半銷量，看來起售價約30萬元人民幣的BMW4 series在美國的受眾還是不少。而BMW7 Series和2系差不多的六百餘臺的銷量成績也說明，美國消費者對於大型豪華車的喜愛程度還是很高的。

SUV銷量前五名：X3、X5、X7、X1、X2

10月份BMWSUV在美國市場的前五名及銷量分別為：X3 5952臺、X5 4444臺、X7 2047臺、X1 1643臺以及X2 829臺。這份銷量排行乍一看上去沒有什麼問題，但是大家仔細看看之後有沒有發現什麼亮點。沒錯，X7在美國賣的比X1還好，這個成績在國內根本就是不可能的。

果然，美國消費者對於全尺寸SUV的熱愛還是一如既往，而X7作為BMW旗下最大最奢華的SUV也是十分符合美國市場的口味，賣的好也是理所應當了。而BMWSUV在美國市場的銷售主力還是X3和X5車型，但是兩臺定位完全不同的車型在銷量上僅有不到三分之一的差距，反映美國消費能力更強的同時也側面說明X5優秀的產品力在國外也深受認可。

而從表裡我們還能看到另一個有趣的現象，那就是單數命名的BMWSUV比雙數命名的車型賣的要好得多，而我們知道BMW的單數車型均為傳統SUV車型，而雙數車型均為轎跑SUV車型。其中對比最鮮明的就是X6的26臺月銷量和X5的4444臺了，差距不是一點半點。這就說明美國市場對於轎跑SUV的接受程度還是不高，轎跑SUV車型的普及在美國市場還有很長一段路要走。

這張銷量表中還有一點值得一提，那就是BMWZ4和BMWi8的銷量資料。全新的Z4在十月份的美國賣出了310臺，雖然這個資料並不十分顯眼，但是當我們看到同比增長資料的時候一定會嚇一跳：30900%。超過三萬個百分點的同比增長就意味著三百多倍的銷量攀升，而去年十月份，上一代Z4在美國僅僅賣出去了一臺。看來Z4的換代在美國市場取得的反饋是相當正面的。

而對於i8來說，銷量其實沒有什麼亮點，64臺的銷量放在整個BMW品牌可以算是最不起眼的了。但是我們要知道i8的定位是一臺高效能混動超跑，雖然美國市場售價略低於國內，但也達到了摺合人民幣約100萬元，可見雖然大家都吐槽i8是臺假超跑而且i8還賣的不便宜，但是大家還是願意購買這臺各方面都很出色的混動跑車。同時我們注意到i8在美國市場的銷量同比增長率為0%，也就是說去年10月同樣有64臺BMWi8在美國售出，說明消費者的喜愛也成功地轉化為了穩健的銷量。這一點對於喜歡i8的消費者來說，應該算是個好訊息。

以上就是Woods給大家帶來的BMW品牌10月份在美國的銷量成績，大家有沒有覺得和國內的情況有所區別呢？如果你還有想知道海外銷售情況的品牌，歡迎在評論區和Woods交流~