來自中汽協的資料顯示，今年10月，新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，比上年同期分別下降35.4%和45.6%。新能源細分市場高速增長不再，但這並未擋住合資車企入局新能源的步伐，-福斯、福斯、長安福特、通用等都推出了純電動車型，而本田也在10月21日正式推出了首款純電動SUV VE-1，補貼後售價為15.98萬至17.98萬元。

作為本田首款純電動車，VE-1基於Honda成熟SUV平臺打造，NEDC綜合工況續航里程可達401Km，略遜於別克微藍電動車，但要比南北福斯電動車長不少。充電便利性方面，VE-1做到慢充從5%電量到100%電量在9小時內就可以完成，快充從30%電量充到80%電量不超過30分鐘。

續航401Km城市開真的夠了

作為電動車，消費者最擔心就是續航和安全，相比同級的合資電動車，VE-1也算是比較領先了。以每天上班往返50km來說，也能用一週了，NEDC綜合工況續航里程401Km，在城市中算是非常不錯了。

而在駕駛感受上，基於Vezel（VEZEL）平臺打造的VE-1，開起來確實相當的靈動。動力系統由高效率永磁同步電機、大容量電池包、高整合化配電系統組成，電機最大功率120Kw，最大扭矩280N·m，0-50Km/h加速低於4秒，動力隨叫隨到，這點是燃油車所不能比的。

VE-1使用者提供了N（舒適模式）、S（運動模式）、B+N（強回收模式+舒適）、B+S（強回收模式+運動）四種駕駛模式，在S模式下，VE-1動力響應極其迅速，而在B擋加持下，動能回收還挺明顯的，需要減速時完全可以靠它來實現，這點也是與燃油車型不一樣的。

除了加速時車內能聽到一點電機的聲音，其他方面VE-1都是非常不錯的。尤其是在安全性上，VE-1採用了提高剛性的ACE高階相容性車身結構，對地板和縱梁進行了全新設計保障電池碰撞安全。此外還有航空級鋁合金高強度電池殼體、碰撞自動斷電保護、高精度智慧溫控系統等。此外，VE-1三電系統在浸水、涉水測試強度上也高於國家標準，且通過17項嚴苛電池安全測試。本田所做的這一切都是為了保障電動車安全，避免著火事件發生。

另外值得一提的是，本田已完成500家以上特約店的充電及專用售後裝置的匯入，每家店均設定有直流快充樁及交流慢充樁，這對於車主來說充電便利性大幅提升。作為最早匯入4S店概念的品牌，所有網點都匯入充電樁的話，數量也是比較龐大的。

全新App加持為車主謀福利

隨同VE-1同時釋出的還有WOW STATION的人車互聯App，WOW STATION通過手機APP平臺將VE-1與使用者相連線，隨時隨地掌握包括續航里程在內的愛車狀態。

此外，車主可在日常使用VE-1的過程中獲取積分，並將積分用於“服務套餐”、“停車”、“充電”、“汽車用品”等車主專屬兌換。這點跟蔚來的App挺像的，不過兩者還有有差異化，蔚來更像是一個社群，而WOW STATION功能性更強一些。

外觀內飾設計中規中矩

相比於造車新勢力們更激進的設計，以本田為代表的合資車企們要保守一些，因此在外觀內飾設計上還是比較中規中矩的。

不過VE-1還引入了一些時尚元素，提供了瑞麗紅、天空藍、塔夫綢白、玫瑰黑4種基礎車色，並對除玫瑰黑以外三種車色提供黑頂的雙色版本選擇，7種個性化車身充分滿足消費者的個性需求。

車內多處融入了淨藍元素，如中控臺藍色飾板、門板藍色縫線、藍飾圈裝飾的揚聲器等，進一步凸顯VE-1純電的身份。多功能自發光式儀表盤的發散式多彩燈光切換，支援7種顏色，個性十足。而按鍵式換擋使用起來也是非常不錯的，比傳統的換擋桿感覺要好。

總的來說，作為本田推出的首款電動車VE-1，續航里程夠用，價位適中。並且還延續了Vezel的大空間，因此對於追求品質和可靠性的消費者來說不失為一個好選擇！