提起汽車行業的民族英雄，莫過於魏建軍，因為他帶領長城哈弗打敗合資SUV，又突破層重重技術封鎖，推出大國重器，實現彎道超車，足以讓豐田的混動技術俯首稱臣。
1、汽車行業民族英雄？1990年，年僅26歲的魏建軍臨危受命，接手了負債累累的長城汽車。依靠皮卡技術，長城開發出賽弗SUV，風靡一時。後來，魏建軍決定放棄轎車押注SUV，哈弗品牌應運而生，並推出神車哈弗H6，迅速打敗本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀等一眾合資品牌SUV，開啟了在SUV銷量榜單上長達十年的銷冠霸榜歷史。長城哈弗帶領自主品牌，將合資SUV拉下了神壇，大大降低了合資SUV的品牌溢價。魏建軍堪稱汽車行業“民族英雄”。
2、魏建軍推出大國重器？魏建軍豪賭SUV，是建立在對長城本身技術積累的信心，以及對中國SUV市場大爆發的正確判斷之上。曾幾何時，因為自主品牌的孱弱，合資品牌昂著高傲的頭顱，享受著非常高的品牌溢價和利潤空間。但是當第一代哈弗H6誕生之後，這一切都被改變了，魏建軍將合資品牌SUV從20萬元起的售價拉了下來。長城哈弗，帶領著吉利、長安等中國車企，一起成為抗衡合資品牌SUV的中流砥柱。
不過，魏建軍顯然並沒有滿足止步於此。近日，長城正式釋出了“檸檬混動DHT”技術，其擁有一套高度整合的混動系統，HEV和PHEV兩種動力架構，兩驅HEV，兩驅PHEV，四驅PHEV 3種動力總成。一直以來，以豐田為代表的日系車企，在混動領域築起了密不透風的專利壁壘，自主品牌舉步維艱。而今，長城獨立研製成功百分百自主研發的混動技術，堪稱突破國外層層技術封鎖下的大國重器。
3、豐田混動俯首稱臣？眾所周知，汽車行業正在迎來百年未有之大變局，燃油車向新能源汽車的變化，是不可抵擋的大勢所趨。從行業發展趨勢來看，燃油車將被逐漸淘汰，新能源車註定成為主流。而混動作為新能源市場的重要組成部分，有非常大的發展空間。魏建軍再一次抓住市場風口，押注混動領域，從2012年就開始佈局，不惜耗費幾百億元，終於打破日系的專利壁壘，自研出屬於自主品牌的混動技術。
需要注意的是，日系豐田的THS混動技術沒有直驅能力，本田的i-MMD為高速一檔直驅，反觀長城的DHT混動技術則為兩檔直驅。可以說，魏建軍憑藉著後發優勢，長城在混動技術上的某些方面，已經彎道超車，趕超了日系兩田。檸檬混動DHT技術的出現，不僅讓長城擁有了面向汽車行業未來最有利的武器，而且給長城的品牌形象，增值了很多科技屬性和核心價值，長城將再次駛入發展的快車道。
事實上，長城可以說是十年來核心技術進步最快的自主品牌，沒有之一。長城汽車自主研發的1.5GDIT發動機，多次獲得“中國心”十佳發動機”稱號，現在有升級迭代至2.0T，再到即將應用的3.0T；變速箱從6MT到7DCT再到即將上市的9DCT、9AT。今年，長城又一口氣釋出了檸檬、坦克、咖啡三大模組化架構平臺，就如同MQB之於大眾、TANG之於豐田一樣，長城鳥槍換大炮，插上了騰飛的翅膀。