11月12日，本田在天津舉辦一場以“WOW EXPERIENCE”為主題的VE-1媒體試駕體驗活動，讓國內主流媒體共同體驗VE-1的魅力。值得注意的是，本次試駕活動的地點選在“天津棉3創意街區”，它是天津首個集創意設計、藝術展示、文化休閒於一體的新型創意街區，這恰好與VE-1年輕時尚的車型調性不期而遇。

VE-1是本田的首款純電動車，是基於Honda成熟的SUV平臺打造。從外觀方面來看，VE-1和廣本Vezel非常相似，只是在一些細節部分做了很多調整，再加上雙色車身設計，顯得更加年輕時尚。

車身側面的線條也與Vezel如出一轍，俯衝式的腰線增添了不少運動感，另外在A柱的下方還配備了EV字母的標識，用以彰顯這款車的身份。新車的長寬高分別為4308/1824/1625毫米，軸距2610毫米，仍舊屬於小型SUV範疇。

內飾方面，能夠吸引人的並非來自中控臺的造型設計，而是它大量採用了藍色的裝飾條，呈現出十分搶眼的視覺效果。另外，VE-1取消了傳統的換擋桿，而是採用了按鍵式換擋，讓它多了一絲高階感。

在空間方面，VE-1也表現的非常不錯，像我175cm的身高，坐在後排仍有兩拳的腿部空間，頭部空間大概有一拳，這對一款小型SUV而言已經是非常難得了。新車不僅配備了全景天窗，還配備了後排中央扶手和兩個USB介面，整體的乘坐感受令人滿意。

安全性是人們對純電動車最關注的一點，本田VE-1也並沒有令人失望。由於電池的存在，車身重量大幅增加，因此VE-1不得不重新調整車身結構。為了提升車身碰撞強度，新車採用了大量的超高強度鋼，增加車身鋼性和抗扭性。此外，VE-1對電池的防護也是全方位的，動力電池採用了多重措施確保安全，如622成熟穩重電芯、航空級鋁合金高強度電池殼體、碰撞自動斷電保護等措施，同時還搭載了高精度智慧溫控系統，大大提升了電池的穩定性和耐久性。

動力方面，本田VE-1搭載一臺高效率永磁同步電機，其最大功率達到了120Kw，峰值扭矩280牛米。而電池的容量達到了53.6kWh，百公里耗電量為14kWh，工信部純電續航里程達401公里。如此一來，VE-1對於廣大年輕人在城市中代步絕對是綽綽有餘。

剛上車的時候我還是有些激動的，畢竟這是我有史以來開的第一款純電動車。VE-1是採用按鍵的方式換擋，因此也需要我們去慢慢適應。它提供了N（舒適模式）、S（運動模式）、B+N（強回收模式+舒適）、B+S（強回收模式+運動）四種駕駛模式，盡情享受操控的樂趣。就駕駛感受而言，確實比我想象中的要好很多，電門踏板踩起來的感覺和普通的油門踏板沒多大區別，但是在動力輸出的感受方面，已經好過大部分燃油車。其平順度甚至超過了自然吸氣發動機+CVT變速箱的組合。即便如此，它的駕駛樂趣仍能得到保障，其實在日常駕駛的時候，D擋足可以應付了，而切換到S擋後，明顯能夠感受到動力來的更加迅猛，而且提速的過程中沒有任何延遲，動力隨叫隨到，駕駛起來十分愜意。

本田EV-1在補貼後的售價為15.98萬——17.98萬元，另外，雙色版售價要額外增加2000元。在這樣的售價區間內，競爭是最激烈的，不僅有自主品牌，還有合資品牌，例如傳祺GE3、起亞KX3 EV、名爵EZS、以及江淮福斯思皓E20X等等。在這種環境下，正是需要本田展現強大的品牌力和產品力的時候了。