現在自帶胎壓檢測系統的車型越來越多，但是我自己車子本身的胎壓報警並不是讓我很滿意，原因有兩點：第一是它要等胎壓下降0.3bar之後才會報警，對於有強迫症的人來說這個靈敏度是無法接受的，第二是它並不會顯示到底是哪個輪胎出了問題，所以事後還是要用胎壓表去一個個檢查，很麻煩。之所以會有這樣的缺陷，就是因為它用的是間接式胎壓監測系統，說白了就是通過對比四個輪子的轉速差來判斷胎壓是否正常，其實大部分車型的胎壓檢測用的都是間接式，它不需要額外的感測器，而是利用原車就有的輪速感測器外加一個程式程式碼就可以實現。所以我們也不能把它一棍子打死，它的優點也是很明顯的，那就是成本低，故障率低，很適合像Passat這種非豪華品牌的街車。

當然為了能給車主高品質的體驗，對於豪華車來說，間接式胎壓監測它們肯定是看不上的，因此就出現了直接式胎壓檢測，顧名思義就是在每個輪胎內部安裝一個獨立的感測器，直接測量胎壓和胎溫。這就大大提升了監測的精度和速度，同時也可以準確提示到底哪個輪子出了問題。直接式胎壓監測由於是一套獨立運作的系統所以成本更高，維修起來也更貴，這就是為什麼一般只有豪華車才會有這個配置。（大多普通品牌的汽車上安裝的胎壓監測都是上文中提到的間接式而非這裡說的直接式）

外接型胎壓監測，價效比最高的選擇

說實話胎壓對於安全性而言還是很重要的，所以就有很多原車不帶胎壓監測或者只帶間接式胎壓監測的車主就想到了後期加裝。網上售賣的胎壓監測五花八門，但是總結一下大致分成3類：OBD型、外接型，內建型，我一個個來說。OBD型是我最不推薦的，因為它其實就是一套間接式的外掛程式而已，通過OBD介面讀取四輪的轉速來實現胎壓預警的功能。所有間接式上自帶的缺陷它都有，而且因為它和原車系統的相容性往往不好，所以出錯的可能性就更大。因此我的建議是不要考慮OBD型的。

外接型是直接式的一種，也是我最推薦的解決方案。它價格便宜，也就一兩百而已，精度速度都很高，而且安裝方便，只需要把感測器擰在四個輪子的氣門上就可以了，車主自己5分鐘就可以搞定，根本不需要拆裝輪胎。當然它也不是全是優點，它的缺點也很明顯，首先由於它的感測器是暴露在外面的，所以風吹雨淋會縮短感測器的壽命，一般用兩年左右就有可能出現問題。其次它很容易被不懷好意的人拿走，只要你丟了一個，那麼基本上是沒法單獨配的，要換就是換一套。

最後再說內建型的胎壓監測，這是最接近豪華車原廠配置的方案，也就是將感測器安裝在車胎內部，很多車型的原廠配置升級用的就是內建型。它擁有所有原廠直接式胎壓監測的優點，而缺點就是價格最貴，安裝最麻煩，車主自己是搞不定的。不管是哪種，它們各有優劣勢，雖然我個人最傾向外接式的，但大家還需要根據自己的實際情況加以選擇。

加裝後要不要做動平衡

對於內建型的來說肯定要做，一是因為內建型感測器的重量一般比較重，一般都在20g左右，無法忽略，二是因為輪胎需要拆裝，大家記住一點，輪胎一旦拆下來再裝上去，動平衡就需要重新做，哪怕你什麼都沒裝。那麼外接型的不需要拆輪胎還要不要做動平衡呢？這一點是有爭議的。廠家宣傳上是不需要的，但是我測量了重量後發現達到了9g，而動平衡機最小砝碼的重量是5g，所以最好還是做一下。

總而言之，如果問我要車子買到手之後最值得加裝的產品，我第一推薦行車記錄儀，第二就是胎壓監測，因為它們都對於提升行車安全意義重大。