2009年7月，三菱汽車工業公司的電動汽車"i-MiEV"上搭載了尼吉康的"充電器一體式DC-DC變流器"，這是對驅動電動汽車不可或缺的高壓/低壓兩個電池進行充電的裝置，可通過家用插座輕鬆充電。

此外，2010年12月，日產汽車公司的第一代電動汽車"LEAF"上也採用了"車載充電器"。

這些產品凝結了電源控制電路技術、電源控制軟體技術、加工技術、解析技術等尖端技術。尼吉康擁有"車載充電器"" DC-DC變流器"相關的獨家技術。組合這些技術就能製造一體化的產品。

由於這些電動汽車和燃料電池汽車環保且經濟實惠，因此逐漸普及開來，只要今後建設足夠多的基礎設施，電動汽車的普及率定會猛增。

要想實現汽車/車載相關領域的技術創新，搭載部件的"小型化""高效化""應對惡劣環境""長壽命化"等高效能化和高功能化不可或缺。為確保舒適的車內空間，尤其需要應對省空間化和高溫惡劣環境。

電動汽車（EV）用大容量DC-DC變流器

車載充電器用途

為了滿足車載充電器用途中的大型鋁電解電容器的小型化、省空間化和長壽命化的需求，尼吉康推出了"LGX系列"的產品陣容。

LGX系列的最高額定電壓為500Ｖ，通過採用獨家開發的高耐壓電極箔以及優化迄今為止培養的電極箔卷繞方法，實現了高耐電壓化。此外，與LGN系列相同的尺寸體系，實現了長壽命化。

LGX系列和LGN系列的相同額定規格的對比

LGX"基板自立型鋁電解電容器

DC-DC變流器用途

尼吉康在DC-DC變流器用途中也推出了各種系列產品。此次傾力推動"小型化"的開發，介紹產品單位體積的電容行業最高的"UCV"系列產品。

本產品集約了迄今為止尼吉康培養的高容量化技術，成功地實現了產品化。主要的高容量化技術有構成構件的薄型化和電極箔的高倍率化以及內部結構的優化。

105℃小型/高容量品"UCV"

①電極箔和電解紙的薄型化

電容器素子形成了卷繞電極箔和電解紙的圓筒形結構，通過實現電極箔和電解紙的薄型化，能夠縮小素子體積。換就話說，相同的素子體積能確保更多的電極箔對面面積，還能實現高容量化。

②適用高倍率陽極箔

箔表面積越大陽極箔的箔容量就會越大，通過適用最新的腐蝕技術，增大箔的單位體積的電容。

通過強化組裝技術，相比現有品能收容體積更大的電容器素子，從而能進一步擴大電極箔對面面積。

通過採用上述技術，實現了比現有系列的"UCM"更高一級的高容量化。

推出"UCV"的產品陣容後，不問用途都能為要求多的整機的小型化、輕量化和減少部件數量做貢獻。

尺寸體系由Φ6.3×7.7L、Φ8×10L、Φ10×10L等3個尺寸構成，額定電壓範圍為25 V、35V，額定電容範圍為覆蓋220～1,000μF。

125℃低溫ESR規定品：UCH系列

在汽車/車載相關領域，為了確保舒適的車內空間和高效化，多在引擎室內及其周邊配置電子電路，因此要求搭載部件能應對嚴酷的高溫環境。此外，還要求產品在寒冷地帶等低溫環境下使用，因此需要應對的溫度範圍要大。再加上還要求產品具備長時間保持穩定等高可靠性。尤其產品的等效串聯電阻(ESR)受到重視，尼吉康為了在設計階段就能知道該ESR的規定峰值，經過耐久測試後推出低溫ESR規定品來應對市場需求。市場還要求進一步的小型化和低ESR化，作為耐久測試後低溫ESR規定品開發了行業頂級的"UCH"。

125℃低溫ESR規定品"UCH"

Φ6.3×7.7L尺寸中，相比現有品具有ESR減少了75%的特長。

本產品採用了低散發性低電阻電解液，通過優化內部規格大幅抑制了產品ESR的經時退化。

①採用低散發性低電阻電解液

現有的電解液在高溫環境下容易散發，散發一定數量後產品特性顯著退化。"UCH"通過採用低散發性電解液，實現了長時間穩定的產品特性。此外，通過電解液的低電阻化，力爭降低ESR值。

②優化內部結構

通過改變現有的設計思想優化內部結構，為強化產品特性做貢獻。通過"UCH"的產品陣容，能為應對整機的車載環境和省電、長壽命化做貢獻。尺寸體系為Φ6.3×7.7L尺寸，額定電壓範圍為35V，額定電容範圍為47μF、100μF。此外，尼吉康推動環保型的產品開發，"UCV"及"UCH"都已符合RoHS指令。

"UCZ"和"UCH"的ESR經時退化對比

電動汽車市場有望在全世界擴大。此次介紹的各系列都將需要進一步實現高功能化。尼吉康將進一步強化技術實力，開發出滿足今後的市場需求的產品，從而為中國的汽車社會發展做貢獻。

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