這期要跟大家聊家用車了，說到家用車大家可能先想到COROLLA，Sylphy，Lavida這些銷量很高的車型。價格適中，皮實耐開。可是有款不錯的車卻一直飽受爭議。就是本田旗下的緊湊級車型Crider。

其實本田作為國內日系的代表車企，一直都把成員空間最大化，機械空間最小化的理念做到極致，這也非常符合現在的國情。二胎時代，一款油耗低空間大的家用車型幾乎已經成了剛需。

那麼我們來看一下今天我給大家介紹的這款。本田Crider價效比怎麼樣呢。先來看下外觀。

我覺得不管是現在熱銷的COROLLA還是Lavida，在外觀方面都不現在天的這款Crider大氣。給個正臉看下細節。

前臉的造型設計像極了他的大哥Accord，標誌性的大牛鼻子車標加上粗大的鍍鉻裝飾條看起來非常凶猛。兩側的大燈我覺得是一個亮點。讓整個前臉都非常有立體感。C字型的日間行車燈點亮效果也不錯，我沒找到圖片，就不展示了，感興趣的朋友可以去四兒子店看看。

車身側面非常的修長，整體偏向簡約風格，沒有什麼特別複雜的設計，亮點也是一目了然是吧。整車的長寬高分別為4756*1804*1509mm，軸距2730mm。在同價位同級別中完全沒有對手甚至比一些B級車的軸距還大。

充足的駕駛空間可以給你帶來更舒適的駕乘感受。從安全形度來說，空間大的車在碰撞時能起到更好的緩衝作用，減少對駕駛員和乘客造成的傷害。（我知道我這麼說肯定有人會噴我，我寫啥車都有噴的，各位同學客觀一點，優點我們得承認）

這個車尾的造型我們就不多說什麼了。一個標準的本田家族化設計，辨識度並不高，跟很多德系車一樣，在車尾的設計上都偏向於耐看，並沒有什麼亮點。

內飾的部分我覺得其實是一個加分的地方，像這種拼接顏色的可能會有一點油膩感，但是確實看起來比較上檔次，當然也有純黑色的搭配和家居風格的米色，我個人比較中意這個。前排扶手箱與車門把手處增加了翻毛材料，細節上也做的不錯。高配的版本帶著7寸的液晶儀表盤和6寸的懸浮式中控屏。6寸中控有點小了，也不知道啥時候能換個大點的，螢幕下面的物理按鍵質感都不錯。

再說本田Crider的動力情況之前，我想先跟大家聊一下這臺車的安全性問題。我相信也是大家非常關心的一點，之前我有寫過判斷安全的標準，可惜閱讀量比較低。本田Crider在車身自重上比Sylphy更重一些，而且這個重量主要來自於車身的架構。強度鋼材比例達到了48%，所以這臺車的抗撞能力和穩定性都是非常可靠的。氣囊的個數不多，低配的車型只有正副駕駛和前排有，這個成本我覺得不該省。

動力方面，Lamando全系搭載1.0T直列三缸發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩173NM。匹配6速手動或CVT無級變速箱，這可能是這臺車最受爭議的部分了。從引數看，這臺車的動力真的一般。雖然和同級別的車型差不多，不過在提速中的表現必然是非常的肉。根據以往的經驗百公里加速時間可能要在10秒以上。如果你追求動力的話Crider顯然不是一個很好的選擇。在日常家用中油耗倒是非常給力，市區開只有5L左右的情況。

總結一下，今天推薦的是家用車，空間和油耗我覺得是比較重要的一點，所以我推薦了這款本田Crider。外觀和內飾上也有自己非常出色的地方。至於三缸機的可靠性也是不止一次的再說，在很多年前三缸機主要用在一些小型的車上，像Alto，吉利熊貓這些，抖動，噪音大等等的問題給大家留下了不好的印象。但是現在的造車工藝早就不是當年的水平了。能傳到駕駛室的裡的震動幾乎感覺不到，有人說三年以後積碳變多會加重抖動，再抖還能從車裡蹦出來嗎？！這種假設完全沒有參考價值。