在國內提到合資硬派越野SUV，想必很多人都會想到豐田PRADO，甚至JeepWrangler等車型，但是不菲的價格註定只屬於小部分越野愛好者；為了滿足更多消費者需求，日產推出了被稱作帕拉丁繼任者的途達，車型基於之前的皮卡納瓦拉平臺打造，採用了非承載式車身結構。今年11月份，日產正式上市了2020款途達，相比之前主要針對車身部分配置進行了調整，全系6款新車型均搭載2.5L自然吸氣發動機；今天要介紹的是2020款途達自動四驅豪華版，廠商指導價22.83萬元，一起來看看錶現如何。

外觀方面，新款途達整體造型與之前保持一致，簡單粗獷的設計符合一般硬派SUV的常規樣式，由於和納瓦拉同平臺打造，二者在細節上有著較多相同之處。車頭部分高大威猛，同時融入了日產家族式設計語言，機蓋表面的凹凸處理，為車頭增添了一絲力量感；中網格柵為日產家族經典的V-Motion設計風格，粗壯的U型鍍鉻飾條搭配中間黑色蜂窩網狀結構，顯得格外有氣勢感；大燈造型較為銳利，四驅豪華版遠近光燈組均採用的是鹵素光源，支援選裝頂配車型上的LED光源，和日間行車燈、自動大燈等功能。下格柵處造型常規，進氣口上沿還加入了一根鍍鉻裝飾，保險槓略微上翹的處理，能夠增加車頭的接近角度，提高車輛通過性；全系除最低配車型外，均配備了鹵素光源的車前霧燈裝置。

車身側面造型比較簡單大方，基本上沒有多麼複雜的線條修飾，方正車身輪廓能夠為車內提供更充足的實用空間，較窄的側窗造型顯得車門位置更加健碩有力量感；前後隆起的輪拱弧線，搭配較高的輪拱間隙，既強調了一般硬派越野車型的屬性，又起到了不錯的塑形效果。後視鏡外殼使用了鍍鉻裝飾，車側轉向燈位於前翼子板處，後視鏡僅支援單一的電動調節功能，全系標配了後排側窗深色隱私玻璃、前排車門無鑰匙進入、以及車內無鑰匙啟動系統，車側固定式上車踏板，對與途達這樣的車型而言，還是很有必要的。車身長寬高分別為4882/1850/1835mm，軸距為2850mm，最小離地間隙225mm，整備品質1934kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五幅樣式時尚大氣，車型依然採用的是前盤後鼓式制動型別；輪胎匹配鄧祿普GRANDTEK系列，規格為255/60 R18，車內標配了胎壓報警系統。

車尾部分相對更加簡潔，尾燈造型與大燈呼應，表面採用了燻黑處理，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度，尾燈中間帶有英文標識的鍍鉻飾條，屬於時下流行元素。較細的後保險槓設計，同樣是為了增加車身離去角度，提升車輛的通過性；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。

內飾方面，新款途達車內同樣是熟悉的日常家族式設計，中控臺造型與老款Sylphy較為相似，類似於雙座艙佈局，沉穩大氣之餘不乏居家氣息。中控臺表面為大面積搪塑材質覆蓋，搭配功能區周圍的銀色和黑色烤漆裝飾，整體做工和質感表現中規中矩。

三輻式多功能方向盤為日產之前家族樣式，雖然家族現款新車型均採用了更時尚的造型，但相對於途達的車身定位，反而和老款樣式搭配更協調一些；車型沒有配備定速巡航系統，僅左側按鍵負責行車電腦等功能調節，握柄處為塑料材質，方向盤支援手動上下調節。儀表盤為兩側機械指標式錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，錶盤一週使用了銀色裝飾，中間螢幕能夠顯示較為豐富的行車資訊，車型還支援選裝主動剎車功能。

中控部分，新車升級為一塊9英寸內嵌式觸控液晶屏，與現款X-Trail等車型上造型一致，兩側保留了常用功能觸控按鍵；系統支援GPS導航、實時間路況提醒、藍芽電話、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能；螢幕下方的前排雙溫區自動空調面板，採用了大尺寸的旋鈕和按鍵組合，使用起來較為便捷順手。車身配置方面，車型採用的是傳統機械手剎，除了常規的剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統外，還配備了上坡輔助、後橋差速鎖等功能。

車內座椅表面為皮質包裹，座椅造型延續了日產一貫的大沙發式設計風格，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法調節位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，寬大的坐墊造型和充足的橫向空間，滿足三人同時乘坐沒有壓力，座椅靠背角度支援小幅度調節；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源介面等實用功能。車型搭載的是一塊常規面積電動天窗，後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升車內實用空間。

動力方面，2020款日產途達目前全系均搭載一臺2.5L自然吸氣發動機，最大功率142kW/193Ps，最大扭矩245Nm，滿足國六排放標準；匹配6擋手動或7擋手自一體變速箱，兩款高配車型配備了分時四驅系統。車型採用的非承載式車身結構，懸架結構為前雙叉臂式獨立懸掛，後五連桿整體橋式懸掛。