電動邦搞了一個20款主流電動汽車冬天續航比賽的活動，20款車參賽，有些車型結果讓人大跌眼鏡，真是沒想到啊。具體情況如下。
20款參賽車型參賽。比賽時北京天氣晴間多雲，室外溫度零下2度，沿著機場第二高速、京平高速向北行駛，上六環路。要求所有參賽車型的空調統一設定為24℃，城市時速控制在40-60km/h，高速在80-120km/h， 對於駕駛模式、動能回收等級等沒有限制。
車隊從電動邦總部（紅星美凱龍朝陽路商場）出發，行經東六環-北六環-西六環，累計行駛里程達到200km，20輛車型保持編隊行駛，現到達中間目的地（東港莊園烤鴨店）。至此比賽上半程已結束，20款參賽車型最新戰況如下：
比亞迪漢EV四驅版（NEDC550km）：表顯剩餘續航306km
漢兩驅（605）：357
小鵬P7（670）：344
上汽R ER6（620）：236
特斯拉Model 3長續航（668）：286
特斯拉Model 3標續（455）：127
現代菲斯塔（490）：153
江淮iC5（530）：267
秦Pro（520）：248
幾何A（500）：250
北汽EU5（460）：112
比亞迪宋Pro（502）：264
埃安LX（650）：416
蔚來ES6（420）：131
幾何C（550）：335
埃安V（500）：226
長安CS55純電（605）：346
奇瑞大螞蟻（510）：190
威馬EX5-Z（520）：218
威馬EX5-Z柴暖（520）：267
最新評論
-
1 #為啥不跑完再說？半程是啥意思？剩餘里程跟實際能一樣嗎？
-
2 #應該顯示一下能耗，冬天電車冷啟動的時候，電池是涼的。所以開始會有部分電量加熱電池。所以冬天頻繁短途使用，電耗是很高的。以我自身經驗，也在帝都，Model3也在帝都4環內跑，座椅加熱空調23度，10公里的時候能耗20左右，過了30公里基本上能耗就降到了14度。這個測試20公里，不長不短。應該把頻繁短途和長途分開測更有參考性
-
3 #這個冬天是南方，還是北方？
-
4 #繼續跑下半場試試還會有驚喜，我發現電車充滿冬天前面150公里虛電多，連續開，後面電池溫度上來了會耐開很多哦。
-
5 #冬天使用電瓶車，沒算算使用成本嗎？
-
6 #跑到沒電試試才正確，有人說漢到了後30%以下掉電比之前快
-
7 #有本事到黑龍江試試？？？
-
8 #使用者實際體驗按反著看
-
9 #奇瑞大螞蟻這麼慘的嗎？