要說現在賣得最好的合資品牌SUV，CR-V、HIGHLANDER、RAV4榮放，大家都能達成共識，說到熱度高的，則又有UR-V、EDGE這樣很多人叫好的車型，但銷量卻難以與CR-V之類的相提並論，這是為什麼呢？我們一起來看看。

本田UR-V

指導價：24.68-32.98萬

UR-V是東風本田旗下最大的SUV車型，但銷量卻難以和小弟CR-V、XR-V相提並論，甚至與廣本的姐妹車型AVANCIER相比，也只有人家一半多的銷量。

而UR-V本身，外觀設計上採用了和CR-V類似的家族式設計，尾部採用更新潮的溜背設計以及貫穿式尾燈，從外觀上挑刺顯然沒有理由。

尺寸上，4825*1942*1670mm，在一眾中型SUV當中當屬名列前茅，而且它車內空間比我們想象當中還要大，特別是第二排的腿部空間，地面平整，空間巨大，翹二郎腿？伸直了腿坐都行！

動力方面，有1.5T和2.0T兩種可選，1.5T發動機和CR-V上那臺引數一樣，最大馬力193匹，匹配CVT變速箱，2.0T版本最大馬力272匹，匹配的是9AT變速箱。這套1.5T的動力總成在CR-V身上表現非常不錯，在體型大了一號的UR-V身上也有同樣的實力，況且人家還提供了2.0T 272匹的大馬力版本，夠有誠意了吧。

而且UR-V的配置非常高，倒車影像、定速巡航、可開啟的全景天窗、8英寸中控屏，全系標配，最高配還提供自適應巡航、車道保持、自動泊車入位等功能。

美中不足的是，同為1.5T車型的UR-V要比一樣配置的AVANCIER貴上近3萬元，三大件一樣，僅憑“高半級”的定位，好像難以服眾。

萬事得CX-5

指導價：17.98-24.58萬

有萬事得的運動基因作基礎，CX-5的操控和動力自然不會差，作為“創馳藍天”技術的第一款量產車，CX-5的底盤、動力總成高度應用了“創馳藍天”的技術，外觀上，也是第一款運用了“魂動”主題設計語言的萬事得車型，你說它不行？有的是馬粉來反駁你。但作為萬事得的“頭牌”SUV車型，CX-5的銷量卻不怎麼好，月銷只有三千左右。

動力和操控一直是萬事得賴以生存的點，但它一直固執地使用自吸發動機，讓CX-5上這兩臺2.0升155匹、2.5升196匹馬力的發動機顯得有點“肉”。

而且車內的設計，你可以說它為了運動的調性特意採用簡潔的設計，當然也能說萬事得心思全放在調校上，根本沒花時間設計內飾，它看起來有點單調了。而且後排空間比較擁擠，加上四驅、或者給四驅車型所留下的高地臺，都讓它整體後排空間顯得更侷促了。

就像ATENZA一樣，單身青年趨之若鶩，但是有了家庭的人，還是會選Accord，CX-5大概也是這樣的遭遇。

福特EDGE

指導價：22.98-38.98萬

EDGE是一款對自己定位非常準確的車型，從外觀上看，無稜無角的設計，配有多片離合器的適時四驅，都在訴說著自己對高難度越野無慾無求的態度。

內飾上更是如此，大螢幕、軟內飾、甚至為了第二排的腿部空間，座椅的背後還設計成了凹進去的樣子。

動力方面，搭載了2.0T發動機，最大馬力245匹，匹配8AT變速箱，高效能的ST車型更是搭載了2.7T V6的發動機，最大馬力達322匹。

但很多人對美系車有油耗高、內飾差、品質口碑不好的印象，加之近23萬的起售價，足以購買到BMWX1這樣的選擇（UR-V同理），所以最終選擇EDGE的人就少了。

熱銷熱銷，熱度高了才能銷得多嘛，但叫好卻不叫座的現象也很常見，今天這三款車本身的產品力相當強勁，但是消費者買車從來不是單看產品力的，賓利Falcon厲不厲害？你會買嗎？金盃海獅實不實用？你會買嗎？價效比和牌子都是消費者會考慮的點，今天這三款車，境地還是稍顯尷尬的。