都說福斯第三代EA888效能好，那它到底有多厲害？燒機油解決了嗎？

近幾年隨著國人消費水平的提高，買一輛屬於自己的小汽車是毫無壓力的，也正是如此，使中國成為世界上最大的汽車使用國。而在中國的汽車市場中，

福斯汽車是無人不知的，它憑藉好的時機、耐用的品質加之政府無形的宣傳，才造成了“中國的福斯”的局面。但是福斯並不是“十全十美”的，福斯燒機油的現象一直未得到解決，而且小毛病不斷，“修不好的福斯”不是憑空而來的。燒機油現象與發動機有很大關係，那我們不妨來看看福斯的發動機

當今福斯旗下的車型大多搭載的是EA211和EA888兩款發動機，這兩款發動機都是福斯的經典發動機，有這很成熟的技術，它們的最大區別是：排量。EA211發動機多用於小排量車型，像Bora、Lavida、Sagitar等，EA888發動機多用於大排量，像奧迪、Tiguan、Passat等車型，此外這兩款發動機也在不斷的進行著升級，而今天筆者想說的就是EA888發動機，目前該發動機已升級到第三代，很多人都說福斯第三代EA888發動機效能很好，那麼它到底有多厲害、燒機油問題解決了嗎？技術引數得到升級外，燒機油得到了緩解

在引數上，福斯第三代EA888發動機，主要有1.8T和2.0T兩款，但主打的是2.0T發動機，而我們都知道一款發動機要想有出色的效能，必須有好的調教才行。而2.0T高功率版本就很出色，扭矩高達350牛米，再匹配上福斯經典的七速雙離合變速箱，百公里加速7秒內就可完成，Magotan就是如此。350牛米的扭矩並不是極限，像搭載同款發動機的奧迪S3，扭矩調教到380牛米，百公里加速5秒不成問題。

在技術上，第三代EA888發動機引用了許多先進技術。為了提高發動機的效能、汽車燃油經濟性，三代EA888採用了高壓缸內直噴+歧管噴射的混合噴射方式；為了能夠更好的啟動車輛、使空調快速達到製冷/制熱效果，三代EA888使用了整合缸蓋技術，在冷車啟動時可迅速加熱製冷液，並且在高溫時也有很好的降溫作用，此外修車師傅還告訴我說，整合缸蓋還可以使空調在較短時間內達到制熱效果；此外該發動機還配備了雙可變正時氣門和可變氣門升程，可在很大程度上提高發動機的效能。而為了解決常被吐槽的燒機油問題，福斯也是引起了重視，為此第三代EA888更新了正時鏈條，油氣分離器和平衡軸等，在很大程度上緩解了燒機油現象。總得來說，福斯第三代EA888發動機確實有這很出色的效能，在技術上也是非常先進的，完全經得住市場的考驗。而網友們對此也是議論紛紛：“還是燒機油”、“學會修這個發動機，可保終身飯碗”等。你們覺得福斯第三代EA888發動機怎麼樣？歡迎留下你的看法！

三代EA888小夥伴們，你們的有沒有，輕微的損耗呢。