摩托啟動困難，通常是“壓縮”“點火”“油汽”這三方面故障；有些簡單辦法，可當場判斷解決。對於改裝摩托，需要有經驗去判斷改動的誤差；對於突然發生故障的摩托，復原狀態較簡單。

一、壓縮：

汽缸裡面壓縮不好，油汽就不容易被電火花點燃——簡單判斷是用腳踩啟動杆，感覺比較輕鬆。壓縮良好的汽缸，用腳啟動發動機，在接近上止點時，可以明顯感覺到活塞壓縮空氣有彈性。

對於缺乏經驗者，可以將火花塞拆卸下來，用手堵住安裝火花塞的M10孔，感受有無壓力；或是將火花塞擰鬆點，如果腳踩輕鬆些說明汽缸嚴密，若感覺沒變化則是漏氣。

冷車啟動使用腳啟動，可以體驗汽缸壓縮性有無變化，也是提前給活塞抹點潤滑油。

汽缸裡面漏氣了，無非是活塞環磨損或氣門關閉不嚴；特別是四衝機，氣門問題比較多些。對於活塞環磨損，通常是加點機油（有時是多踩幾腳），讓潤滑油將漏氣的間隙糊起來一些。對於氣門突然漏氣，通常是汽缸裡有積碳脫落，被氣門夾住了；不拆缸頭也行，要多踩幾腳。如果點火器帶勁，可以在壓縮不佳的情況下點燃油汽，就能順利啟動，然後吹走礙事的積碳。

二、點火：

在冷機啟動時，汽油霧化不好，無論汽缸的壓縮好不好，都需要點火器提供足夠的點火能量。

使用交流點火器，啟動時多有磁電機轉速不高也就是點火能量不足的弊端，最好改成直流點火器。對於啟動不著的車，首先是要判斷點火有沒問題，其次才是檢查火花塞是否能夠正常打火。

隨車攜帶檢測用的大火花塞一枚，（檢測用的火花塞，是將側電極掰掉，跳火距離約6mm！）將高壓帽從缸頭的火花塞上拔下來，卡到檢測用的火花塞上，啟動一下，看看有沒有打火？有油汽有壓縮有打火的情況下還不能點火，就得懷疑火花塞是不是嚴重積碳。

有電錶的，用高阻擋量一下便知。但摩托通常不隨車攜帶電錶，而是用套筒將火花塞拆下來。多數火花塞的故障是積碳或電極間隙過大，有經驗的人，會當場刮乾淨積碳和調整電極間隙。對於火花塞打火不正常，通常不在途中折騰，換隻新的火花塞比較快，電極間隙應＝0.8mm。

摩托車設計通常比較簡陋，點火系統遇到最多的問題是電線接觸不良，其次是雨天線路受潮。對於高壓包不給火花塞打火，先不急更換部件（有的車未必隨車攜帶備件～），先檢查接線。通常是將磁電機、點火器、高壓包之間的接線拉拉扯扯，鬆動處夾緊，潮的地方抹乾。

三、油汽：

對於冷車啟動困難，踏板車通常遇到的問題是化油器裡缺油，掛檔車通常是沒有使用加濃。在嚴寒季節，因為汽油不肯汽化，需要加倍加濃。而熱天，則是化油器裡的汽油已揮發光。

比較簡單的方法是使用霧化管，將霧化管的進口在油箱裡面插一下，沾點汽油，即可啟動。最土的辦法：找塊乾布，沾點汽油，捂在化油器的進氣口上（捂在空濾的進氣口上也行）。

啟動技巧：反覆擰動油門＝變化空氣與油汽的比例，總有一轉是油汽比例正好適於點火的。如此濃厚的油汽進入汽缸，如果還不能啟動響個幾秒鐘，就得在點火或壓縮方面去找原因。如果此方管用，但不能持續，那就是化油器出了問題；通常是某量孔被汽油中的雜質堵塞。化油器出了問題，有時吹幾下就能搞好；問題嚴重時，油汽過濃或過稀，火花塞就點不著。大部分的情況只要能將摩托啟動響幾下，一震動，化油器的某些故障就會自動消除。