近日，標緻608渲染圖爆出，對於標緻這款即將要推出的全新車型，是比標緻508更高一個級別的中大型轎車，理論上，它的競爭對手將是CROWN、亞洲龍、PHIDEON等車型。

該款車型是基於HX1概念車打造，新車將取代原標緻607車型的位置，並預計在2020年或2021年推出。因為打造的是大中型轎車的形象，側重點就是整體的氣場了，我覺得608的定位還是比較明確的。

外觀方面，新車前臉採用了標緻家族點陣式金屬進氣格柵，LED日間行車燈帶融入至燈組內部，前槓造型多變稜角分明，車身側面線條也很豐富，配備多輻式鋁合金輪轂，C柱或為溜背式造型，或將影響後排頭部空間。可以看出除了一些細節並無太大的區別，稱之為放大版的標緻508要更為貼切，這樣的家族式一脈相傳也能理解。

動力方面，新車或將搭載一臺1.8T+8AT組合渦輪增壓發動機，最大功率155kW、最大馬力211Ps、峰值扭矩300N.m，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱。相比主流的2.0T動力，還是有所不足，不知道是否會為了國內市場而去調整，但是我個人覺得堅持做自己也挺好。

說到這裡我看過很多關於標緻車系的評價，其實我個人之前自從關注了標緻車就一直很喜歡，法國人的浪漫在車型上也是很有體現的，讓一部分人一見傾心、難以自拔，但同時它又有這樣、那樣的原因，無法被主流福斯接受，就像被法系車寄予厚望的標緻508L。

和德系的穩重、日系的張狂不同，508L我看到的第一眼就是驚豔，看到內飾那就只有淪陷來形容了，高階、細緻、浪漫處處皆是，還顯得那麼理所應當。這時候重點來了為什麼這樣的車在國內卻慢慢被大家淡忘不去提及，不是標緻508L不夠優秀，而是20萬以上的市場對手都太強，車企本身的自我定位不明確以及失敗的營銷手段，客觀因素決定他沒法存活下去。

標緻現在整體狀態在國內市場都很糟糕，銷售資料擺在明面上，大家心裡都有數，甚至整個法系車陣營都呈現極為不佳的局面，所以才有了這款標緻608，很多人也會想這款車的定位以及價格是否能被福斯接受，不然再怎麼用心去打造車本身是沒用的，要車企自我去改變整體策略。

意猶未盡

PSA在國外的價位肩比BBA，也在向福斯打造安全和價效比一級的車系，對於標緻車系大家眾說紛紜，有人說品質好到修車行業能失業，但是根據資料表明顯示並非如此，有網友笑稱：銷量不高投訴卻不少，車型不多問題卻不少，對此我只想說：雙押了兄弟！

之前法國PSA集團公佈了其2018年的銷量資料，其中全球銷量同比增長6.8%，看起來似乎還算不錯。然而，中國市場的銷量還是一如既往的下滑，同比下降高達34.2%。對於是否該適應國內市場去調整這件事我不予評價，我只想借用一句名言：只因生命在繼續才盲目地產生信念，這種信念是空的。