提及起亞，相信大多數消費者對其旗下車型的了解少之又少，除了大陸地區在售的KX系列、K系列以及智跑、煥馳等車型以外，似乎好像沒有什麼特別的產品一樣。實際上，還有一款大家並不熟悉的重磅車型——Stinger（中文名為：Stinger）。

起亞Stinger定位中大型轎車，與福斯PHIDEON、豐田CROWN為同級車型，目前暫未中國產，但新款車型已經在臺灣地區上市，價格在27.98-31.98萬元，大陸消費者想購買只能通過純進口的方式，到底是進口車啊，售價也還真不便宜。

今年的紐約車展，起亞正式亮相了StingerGTS，新車將限量打造800臺，其最大的亮點是可提供一套全新開發的四驅系統。在動力系統上搭載了3.3T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率370馬力，峰值扭矩510N·m，匹配8AT變速箱。

四驅系統車型提供有一個機械限滑差速器，並且在不同駕駛模式下提供不同的前後軸動力輸出，其中在漂移模式下，可100%為後輪提供動力，並且會保持檔位。

當然，這臺車30萬是搞不定的，同時國內目前也沒有進口渠道。目前國內可進口的車型就是2018款2.0T GT車型，一共兩款，低配27.98萬元，高配31.98萬元，一分都沒得少，進口車就是這麼自信。

Stinger在外觀方面打破了國內消費者對起亞的設計認知，經典的虎嘯式進氣格柵比中國產車型開口更扁，內部加有滿天星的鍍鉻進行填充，前臉比例較為協調。而在引擎蓋的位置上，採用了類似跑車出氣鼻孔的設計，下脣加入有全新的運動套裝，整個前臉給人的感覺就是激進、運動、效能跑車範。

燈腔設計視覺效果十分高階且精緻，“雙L”狀的日行燈燈帶還帶了一絲溫柔氣質。修長低矮的車身輪廓，搭配“Y”字狀的五幅輪轂，營造出很強的運動氣息。整個側面的設計較為簡潔，沒有過多的為了營造運動感而使用肌肉感線條，分寸拿捏得到位。

而在尾部的設計，微微上翹的尾翼以及曲面線條運用和貫穿式尾燈，在視覺上的感受頗為高階。車身尺寸方面，Stinger長寬高分別為4830x1870x1400mm，軸距為2905mm，修長、低趴、運動。

在內飾設計方面，Stinger的表現實際上並沒有外觀來得那麼有感覺，但在用料和做工方面還是屬於上等佳品，運動專屬紅黑配色，8英寸懸浮式中控屏且黑邊很大，設計呈梯形，下方三個炮筒式空調出風口增加運動屬性。

在配置方面，頗為全面。兩款車型均配備主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部側氣簾、前排膝部氣囊共10個氣囊，另外也有行人碰撞保護系統。諸如倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入、自動駐車、上坡輔助等配置，也沒有缺席。

但是在舒適型配置方面，還是有些欠缺。比如低配車型沒有前排座椅通風、加熱功能，按摩也沒有，後排也沒有獨立空調，電動後備箱、車聯網空缺，作為一款30萬左右的車型，這些配置沒給整明白有點說不過去。

在動力系統方面，Stinger搭載的是滿足國6排放標準的2.0t四缸發動機，最大輸出功率186kW，最大扭矩350N·m，與之匹配的是8AT變速箱，同時該套技術都來自純進口技術進行調教，懸架調校上採用的是前麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架組合，充分保證了這款車的駕駛穩定性與舒適性，百公里6.4秒的加速成績也是有著非常出色的誘惑力。

但是，在油耗的方面並不算特別優秀，工信部都給出了8.2L/100km的資料，實際使用再怎麼都得10個左右。

小結：在進口車中，Stinger可以算的上是一個較為實惠的車型，設計、做工、動力系統配置同級進口車型少有設計，且售價也一般，和眾多進口車比起來談不上貴，畢竟2.0L自然吸氣發動機的凌志也都賣到了20多萬。

試想一下，如果起亞將其中國產的話，30萬的價格，有多少人買賬？